Техника гребли на катамаране

Процесс гребли и классификация гребков
Приемы управления катамараном
Маневры
Заключение

2 Приемы управления катамараном

В технике управления катамараном применяются специальные приемы работы веслом-смещения вбок, траверс и другие, а также приемы работы корпусом и бедрами гребца, создающие правильное положение судна относительно текущей воды, способствующие увеличению его маневренности и остойчивости.

2.1 Подтяжка (боковое притяжение)

При выполнении притяжения в исходном положении нижняя рука вытянута в сторону перпендикулярно борту, а верхняя согнута в локте, ее кисть над головой (или за головой)гребца. Лопасть, погружаемая в воду против туловища гребца, развернута своей внутренней (вогнутой) стороной к судну. Во время гребка нижняя рука подтягивает лопасть к борту, верхняя давит на веретено в боковом направлении так же, как и при прямом гребке. Бедра и колени напряжены, позвоночник изгибается. Движение туловища выглядит так, будто гребец, взявшись за закрепленное вертикально поставленное весло, подтягивает к нему судно усилием мышц туловища и бедер. Эффективность такого притяжения зависит от дальности заноса лопасти весла.

На фото левый задний гребец (Д. Малютин) выполняет подтяжку, чтобы не дать корме уйти вправо. После прохождения носовыми слива гребец может не вынимая весла из воды, провести его ближе к борту и подтабанить, чтобы быстрее развернуть нос влево.
(р. Кураган, май 2000)

Притяжения, выполняемые одновременно двумя гребцами в одну сторону, смещают все судно в эту сторону, притяжение, выполняемое носовым (кормовым) гребцом, смещает нос (корму), то есть разворачивает судно. Одновременные притяжения обоих гребцов с разных бортов разворачивают судно. Во время всего движения к борту обращена внутренняя сторона лопасти весла. Правильность выполнения приема определяется прежде всего сильным разворотом плеч и положением верхней руки: кисть на высоте виска гребца за его головой, локоть согнут под прямым углом на уровне подбородка. Верхняя рука, как и при одиночном притяжении, давит на веретено весла в поперечном направлении. Нижняя рука согнута в локте, предплечье перпендикулярно борту и параллельно поверхности воды во все время движения. Усилие руки обеспечивает перемещение лопасти весла вдоль судна, при этом важно сохранить правильное положение предплечья. Этот прием называется параллельным притяжением.

Подтяжку также можно выполнять под острым или тупым углом к направлению движения. Это необходимо тогда, когда требуется небольшое боковое смещение в сочетании с ускорением вперед или назад.

2.2 Закол (зацеп)

Этот прием является развитием приема одиночного притяжения в условиях выхода лодки в зону, где вода движется в направлении, противоположном движению лодки, или стоит, например при выходе из струи в улов и наоборот. При этом лопасть весла забрасывается со значительным наклоном корпуса гребца в сторону весла в зону противоположного направления скорости воды под небольшим углом и жестко удерживается в ней. За счет разности скоростей воды и судна возникает сила, передвигающая нос лодки в область противоположной скорости воды. Передний гребец как бы цепляется за уловную воду, которая втягивает нос лодки, разворот завершается за счет уловного течения. При выполнении разворота крен задается внутрь.

На фото четко виден маневр, в котором участвует весь экипаж. Иначе просто не успеть. Закалывается правый передний. (С. Таратухин)
(р. Карагем, 1998)

2.3 Гребок перед носом

Этот прием предназначен для резкого разворота носа, и выполняется носовым гребцом обычно в тот момент, когда другой носовой делает подтяжку или закалывается. (На фото выше гребок перед носом выполняет Д. Малютин.) Для того, чтобы этот гребок был возможен, необходимо посадить носовых гребцов почти на самый нос катамарана.

2.4 Повороты

Для выполнения поворотов большого радиуса в стоячей или ровной, спокойно текущей воде можно воспользоваться следующими приемами:креном в сторону, противоположную стороне поворота (крен не по правилам, допустим только на спокойной воде!);гребками перемещения неравной силы (слабее с того борта, куда нужно повернуть);гребками перемещения на внешней стороне поворота, проводимыми от судна, можно также изменить хват весла, удлинив его на внешней стороне поворота;управляющим дугообразным гребком от носа, Проводимым с внешней стороны поворота, с, внутренней- не грести;управляющим дугообразным гребком от носа с внешней стороны поворота и таким же гребком от кормы с внутренней стороны поворота.Для выполнения поворотов на ограниченном пространстве и при большой скорости используются боковое притяжение, отталкивание, зацеп.

А впрочем, если вода спокойная, нужен ли поворот?
(р. Абакан, 1999)

2.5 Отталкивание

Лопасть весла, параллельная продольной оси судна, вертикально погружается в воду у самого борта (или даже немного заходит под гондолу). Нижняя рука почти касается гондолы, и, прижимая веретено весла к борту, жестко фиксирует центр вращения рычага. Туловище гребца несколько развернуто в сторону весла. Верхняя рука в исходном положении согнута в локте и расположена горизонтально, примерно на уровне подбородка. Затем она резко тянет рукоятку весла в направлении, перпендикулярном борту. При этом весло давит на борт в точке его касания (которая фиксируется нижней рукой) и смещает судно в боковом направлении. Так как путь весла в воде при этом движении невелик, то движение многократно повторяется. Для этого в заключительной фазе отталкивающего гребка лопасть весла поворачивается на 90°, приводится к борту, снова поворачивается на 90° в исходное положение, и затем делается новый отталкивающий гребок.

2.6 Подруливание

Небольшое притяжение или отталкивание, выполняемое слабым разворотом лопасти весла в конце обычного гребка перемещения кормовым гребцом при движении вперед или носовым гребцом при движении назад на каноэ или катамаране, имеющее целью корректировку курса судна, называется подруливанием. Подруливание выполняется членами команды по мере необходимости.

2.7 Безопорная проводка весла

Очень важна для туриста-водника безопорная проводка весла, являющаяся при Маневрировании соединительным элементом между различными гребками, если они проводятся с одной стороны. Владение безопорной проводкой важно для слитности и быстроты действий при разворотах судна, когда рациональнее производить все необходимые движения, не вынимая весло из воды: это повышает остойчивость и мобильность судна. Наиболее употребительна безопорная проводка лопасти весла вдоль борта от уровня своего туловища ребром вперед и внутренней стороной к судну к точке начала нового гребка. При этом необходимо расслабить кисть нижней руки, ведущей весло, тол-кать веретено весла вперед ладонью (локоть расположен параллельно борту), лишь слегка охватывая его пальцами. Тогда лопасть занимает положение, при котором сопротивление воды ее движению минимально и не затрудняет управления веслом, а готовность гребца перейти к любому действию максимальна. Часто весло проводят, несколько развернув лопасть внутренней стороной вперед, осуществляя при проводке легкое параллельное притяжение. При этом риск затягивания лопасти встречным потоком воды под судно минимален. Весло при проводке почти вертикально, что достигается позицией верхней руки у головы гребца, как при параллельном притяжении.

2.8 Траверс

При необходимости сместить судно поперек реки больше чем на 3-4 м с небольшим продольным смещением выполняют траверс. Траверс можно выполнять носом против течения и кормой против течения, первый способ предпочтительнее. Для выполнения траверса носом против течения судно выставляют под некоторым углом к течению и гребут прямыми гребками перемещения. Угол между направлением течения воды и продольной осью судна должен быть небольшим (тем меньшим, чем больше скорость воды) и должен поддерживаться постоянным. Течение будет разворачивать судно, то есть увеличивать этот угол и сносить судно вниз. Исправлять курс судна, то есть уменьшать угол траверса до нужного, может кормовой гребец энергичным одиночным притяжением или носовой гребец дугообразными гребками. На однокорпусных судах очень важно задать крен от струи, тем больший, чем больше скорость воды. Траверс кормой против течения выполняется так же, но угол траверса выдерживать значительно труднее. Не рекомендуется траверс кормой на участках реки, засоренных камнями, так как велика опасность навала на них.

2.9 Крен

Это прием работы бедрами. Крен имеет важное значение в управлении двухместными катамаранами. При выполнении крена корпус гребца остается вертикальным, а бедрами и движением бедра и таза гребец накреняет лодку в нужную сторону на необходимую величину. Крен сопровождает все маневры на бурной воде. От правильного задания и выдерживания крена зависит эффективность управления веслом и остойчивость лодки. Основное правило - задавать крен в ту сторону, куда течет набегающий на судно поток воды, то есть подставлять под него дно, а не борт судна. При этом степень крена судна должна быть тем больше, чем больше разность скоростей судна и той струи, куда судно входит. Особенно важно соблюдать правила крена лодки при входе и выходе из уловов и стоячей воды за крупными камнями и скалами в русле, при пересечении и траверсе реки (наклон вниз по течению), при поворотах (наклон внутрь поворота). При крене лодки нужно стараться больше работать веслом с той стороны лодки, куда она накренена.