Дневник палиовода

Начало 2001 года. Время покупать вторую машину. В мучительном выборе между новым, но дешевым, и б/у, но крутым, делаю выбор в пользу нового. (Забегая вперед: и ни разу не жалел.)

Март 2001 года. Начал искать новую машину в пределах $10k. Пока остановился на Fiat Palio. Почему? Сам не знаю. Начал искать информацию. Информации мало, и та норовит быть на польском, турецком или португальском (или по-каковски в Бразилии говорят?). То, что удалось найти и понять в наших обзорах -- в общем, скорее нравится. (Коллекция описаний, ревью и прочих тестов Palio.)

Поглядываю в фиатовскую конференцию на auto.ru. Кто-то спросил про Палио. Обругали, сказали -- фигня. Влез, спросил -- в чем именно. Человека три ответили, с общим смыслом -- не круто нифига. Укрепили в мысли купить.

В очередном флейме "да он же не едет нифига с таким моторчиком!" прозвучало приглашение приехать в салон (ItalMotors) и попробовать, а уже потом ругаться. Воспользовавшись приглашением, набился попробовать.

Апрель. Вернулся с CeBIT, поехал в салон. Порулить, правда, не дали, но на пассажирском месте прокатили. Первые впечатления: внешне -- очень симпатишная Внутренне -- места больше, чем кажется извне. Катится нормально. Ответили на кучу вопросов. Посидел в салоне, перещупал все, что можно. Машина категории "бедненько, но чистенько". Салон предельно дешевый -- местами металл, серый пластик, простенькая обивка. В общем -- заболел. Надо брать

6 апреля. На сайте ИталМоторов появилось объявление о пятипроцентной скидке до 20-го апреля [Ставлю ящик пива против ржавого болта с левой резьбой, что после 20-го скидка никуда не денется. Так почему-то у наших продавцов заведено]. Ну, все, надо решаться. Еду отдавать денег. Итого: ровно $10000 за базовую конфигурацию плюс металлик, ГУР, кондиционер, аудиоподготовку (6 динамиков, антенна, проводка), подогрев сидения, стеклоподъемники и ЦЗ (базовая конфигурация включает: цветные бамперы, задний дворник, как бы подстаканники, отсутствие тахометра, иммобилайзер, атермальные стекла, часы, корректор фар, открываемый из салона и освещаемый багажник, регулируемые по высоте рулевую колонку и крепления передних ремней, фильтр салона, рециркуляцию, усилители дверей, обогрев зеркал и дворников, защиту двигателя, КПП, бензопровода и бака, доп. стоп-сигнал, 85% оцинковку).

Скидка выяснилась в форме чего-нибудь дополнительного на халяву. Выбрал сигнализацию и ТО-1 (кстати, TO-1 -- через 15000км, а не через 2000, как у жигулей. До чего дошел прогресс...) Никаких доплат в салоне не потребовалось. Хотя взяли $175 за регистрацию в ГАИ. Еще $1035 ушло на годовую страховку (Ингосстрах, КАСКО+ГО).

11 апреля 2001 года. Приехал за машиной. Купил сразу коврики: $51. Офигеть. Но искать было лень. Наконец, выехал из автосалона на новеньком Palio. После жигулей -- впечатлений масса. Удобные сидения с заметной боковой и приличной поясничной поддержкой. Внутри тихо, и на 100кмч тоже Легкий руль (ГУР). Кондиционер. Стеклоподъемники. ЦЗ. Нормальный обдув. Читаемые приборы. Нормальные дворники. Короче, автомобилестроение сильно продвинулось вперед за 30 лет, разделяющие жигули и Palio

12 апреля, утро. Пытаюсь приклеить куда-нибудь громкую связь для мобилы. Ни одной плоской поверхности, все такое модно закругленное. Громкая связь на двустороннем скотче нифига не держится. Совершил акт вандализма и приклеил насмерть цианакрилатом. (Update из 2005го: ничего, нормально отклеилась при апгрейде на новую, беспроводную. Без вандализма :-))

18 апреля. Наткнулся на информацию о накопительных картах в ИталМоторах. А мне почему не дали, интересно? Написал письмо. 500км на одометре.

19 апреля. Позвонил менеджер и сказал, что как только я буду проезжать мимо, могу заехать и получить карту. Молодцы.

20 апреля. Что-то дофига оно жрет. Литров 11 по городу выходит. Так не должно быть, не жигули, чай. Еще покатаюсь, если не нормализуется само, поеду жаловаться.

23 апреля. Да, дофига. Пробую перейти на 95й. В салоне сказали лить 92й, мануал гласит -- от 91 и выше, так что вроде 95й можно.

26 апреля. Поездил на 92/95м пополам. Получается 9.8л. О. Погляжу на чистом 95м через пару дней...

Видел еще одно (один? одну?) Palio на дороге. Не один я такой псих

28 апреля. Езжу почти на 95м. Расход 8.2л. С одной стороны, много езжу по МКАД и новорязанке, так что могло бы быть и меньше (литров семь). С другой -- езжу таки не 90кмч, а 120; ближний; кондиционер. Пожалуй, можно и не жаловаться. 1500км.

5 мая. Осенью FIAT отфейслифтил Palio. Хорошо, что у нас продаются со старым дизайном: по-моему, стало гораздо хуже. Сравните сами старый дизайн (тут и тут) с новым (тут). Морда потеряла всякую оригинальность...

9 мая. Съездил на дачу с женой за рулем. На пассажирском месте ноги можно вытянуть чуть ли не в моторный отсек, по ощущениям Таки машинка изнутри сильно больше, чем снаружи.

11 мая. 2500км за первый месяц. Ничего до сих пор не отвинтилось и не отломалось. Странно. Расход все же великоват. Остальное -- все еще нравится. Странно. Надо завести список минусов, а то уж больно все хорошо выглядит. Вот он.

14 мая. Оттер птичий помет с капота. Мокрой тряпочкой. Присмотрелся -- лак потускнел в этом месте. Вот, блин, тут тебе не жигули 14-летние, думать надо И надо защитную полировку делать, вот что.

Позвонил в Автостиль, договорился на послезавтра в 9 утра приехать отполироваться. Обещали часа за полтора сделать -- успею до работы. Стоимость -- $25.

16 мая. Приехал в Автостиль. В четверть десятого появился мастер, сказал "У-у, у нас тут две машины, сегодня не успеем". Развернулся и уехал. Позвонил в АвтоМакси. Договорился на завтра. У этих обещана тефлоновая полироль, которая будет держаться 6-8 месяцев. Но и стоит $100.

17 мая. Приехал в АвтоМакси. Никого. Может, они совсем непопулярны, может, это потому, что у них десяток точек по Москве -- но тем не менее. Вывели затир на капоте (450р) и покрыли полиролью (2600р). Итого -- $108. Надо купить багажник на крышу. Заехал в Авто-Комфорт (продавцы Mont Blanc). На мою машину нету. Вот он -- недостаток редкой модели.

18 мая. Обзвонил Luis (продают Automaxi), Асгард (продают Thule). Багажников на мою машину нет. Засада.

28 июня. 6 тыщ км. Обнаружил, что куда-то потерял резиночки-буфера лючка бензобака. Обе. Странно. Не иначе какой-нибудь заправщик себе выковырял на память. Расслабился я, сам лючок давно не открывал. Отнял у старшего ребенка ластик системы Koh-I-Noor и вырезал aftermarketные резиночки. Загляденье.

16 июля. 7,5 тыщ км. Посмотрел на масло -- по-моему, на минимуме (не понимаю я толком устройство этого щупа). Купил 2 литра (в АРМ), долил сколько-то.

23 июля. 8,7 ткм. Поймал в лобовуху камешек. Выбоинка на стекле. Обидно, но что поделать. Позвонил в Ингосстрах -- сказали, поменяют. И то хорошо.

25 июля. 8,9 ткм. Съездил в контору, куда послали из Ингосстраха (Ист-техно, под книжкой СЭВ). Заказал стекло. Недели через две будет. Ни Ингосстрах, ни контора отмазаться не пытались .

17 августа. 11 ткм. Начали слегка бить тормоза. Надо бы заехать в сервис, но лень пока.

22 августа. 11.5 ткм. Поехал в Ист-Техно менять стекло. Оставил машину. Через час звонят, говорят, начали снимать стекло, посмотрели на новое -- а оно без подогрева. Где-то в цепочке заказа напутали. Предложили денег. От денег отказался, ставят стекло взад, будут заказывать еще раз правильное. Привинчивая назад дворник, его слегка треснули. Заказали еще и дворник заодно. Езжу со старым стеклом.

3 сентября. 12.5 ткм. Поехал в Италмоторс, пожаловался на бьющие тормоза. Мастер начал выписывать обслуживание тормозов ($40 пер. + $50 зад.) и диагностику. Провел разъяснительную работу, убедив, что делать надо диагностику, а потом -- исправлять то, что она покажет, а не бросаться не глядя перебирать все тормозные механизмы ("обслуживать"). Вроде, убедил. В ремзону не пустили. Прошлялся полчаса по двору, прорвался таки в ремзону. Спросил у слесаря, что видно. Он: вот, одно колесо почистил, все ничего. А что диагностика? Я: а я думал, вы тут как раз диагностируете? Он: нет, обслуживаю. Мать! Пошел к мастеру, зловещим шепотом выразил свое непонимание. Построил пол-сервиса, по-моему. Мастер ушел в ремзону. Минут через 20 вернулся, исправили, говорит. А что было, спрашиваю? Грязь набилась. Вроде. Поехали пробовать. По-моему, все как было, так и осталось; может, слегка получше. Ну, спрашиваю, и что можно делать? Ну, говорит, или диски менять, или протачивать... В-общем, работать не умеют и не хотят, такое ощущение. Чистый развод на бабки. Посмотрел распечатку со стенда. Развал ушел. Мастер предложил сход-развал сделать. Согласился, узнав, что с меня вместо $40+50 за тормоза берут, почему-то , только $40. Итого -- $80 выкинул (хотя, сход-развал по делу, так что выкинул $40). Кончится год гарантии, похоже, я в Италмоторс вряд ли поеду.

А кстати, если это действительно диски -- то вполне себе повод наехать по гарантии. Не должно диски коробить после 12ткм, правильно? Поеду-таки еще ругаться.

3 октября. 13.8ткм. Вернулся из командировки, поехал общаться с инженером по гарантии. Безо всяких претензий мне тут же было сказано, что это семейная болезнь и заказаны новые диски. Будут недели через две. И что б мне сразу не сказать, что я по гарантии?...

Заказал на www.autokoleso.ru зимнюю резину. Nokian Hakkapeliitta 1, $196 за четыре штуки.

А новое стекло так еще и не привезли. Минусы российской адаптации модели...

Антифриза осталось меньше минимума. Куда он делся -- неизвестно. Правда, и не пытался узнать. До ТО-1 осталась тыща, там и пожалуюсь. Или не пожалуюсь. Купил Tutella за $6. (Долить не успел. См. ниже.)

4 октября. Привезли колеса.

5 октября. Позвонил в Ингосстрах. Отправляют чиниться в Рускон. Про него много ужасного рассказывают, но альтернатива (скажем, АРМ) -- согласовывать с Ингос каждый чих во время ремонта и расплачиваться самому, ожидая возмещения -- еще более ужасна. Позвонил эвакуаторам, говорят, "второй раз -- за деньги". Ой. Можно подумать, это я решил в первый раз ехать в Риком.

Доехал до Ингосстраха, заполнил бумажки. Обещали свой бесплатный эвакуатор до Рускона. Ну, и славно. Разбор -- во вторник, 9го.

Делим с женой жигули. Приоритет у нее

9 октября. Получил справку из ГИБДД. Доехал до Ингосстраха, показал справку. Эвакуатор "прям ща". Договорился на работе, отложил встречу с клиентами, еду за эвакуатором. На пол-дороге тот сносит зеркало зубиле и остается ждать ГАИ. Плюнул, поехал на работу. Следующая оказия эвакуатора -- на следующей неделе. Очень смешно? (Сегодня -- вторник). Завтра пойду ругаться со страховым мужиком. Или пусть оплачивают обычный эвакуатор, или я не знаю что сделаю.

10 октября. Позвонил в Ингос, обещали оплатить эвакуацию. Перевез машину (отдал 980руб) в Рускон. Он же Роскон. Он же Италсервис. Сегодня должен приехать эксперт из Ингос. Завтра отвезу туда справку ф.2 и напишу заявление на компенсацию 980руб. В Русконе порадовали тем, что передних бамперов к Палио им не везут уже несколько МЕСЯЦЕВ. Офигительно, правда? Обещали "что-нибудь придумать". Типа, этот склеят и смотают изолентой? Спросил, не будет ли проблем с Ингос при таком двухступенчатом ремонте. Сказали, с ним вообще проблем не бывает. Вот, значит, зачем я бешеные деньги выкинул на страховку

15 октября. Позвонил в Италсервис, сказали, направление из Ингос получили, детали заказали, ждем недели две.

17 октября. Позвонили из Ингос, сказали, что наряда от эвакуаторщика недостаточно для оплаты, надо привезти от них какой-то финансовый документ. Позвонил эвакуаторам ("VIP-лимузин"), те работают до четырех. Но обещали документ выписать и он будет ждать меня до восьми. Боялся, что отправят в Ингос за нарядом, но нет.

18 октября. Взял квитанцию у эвакуаторщиков.

19 октября. Отвез квитанцию в Ингос.

27 октября. Позвонил в Италсервис, з/ч еще не приехали...

2 ноября. Позвонил в Италсервис, з/ч приехали, завтра начнут ремонт, обещают сделать все за пять дней.

6 ноября. Позвонил в Италсервис. "Ваша машина -- на стапеле, будет готова дней через восемь-десять". Просто замечательно.

7 ноября. А, может, я и зря кипячусь...

12 ноября. Позвонил в Италсервис. Будет готово послезавтра. Удовлетворительно. Позвонил в Ингосстрах. Деньги за эвакуатор давно меня ждут. Завтра заеду.

13 ноября. Заехал, дали денег.

14 ноября. Позвонил в Италсервис. Не готово. Обещают завтра. Надо еще решить проблему одновременной доставки колес в сервис -- сегодня/завтра обещают день жестянщика, и на летних страшно...

15 ноября. Приехал в сервис. Собрать не успевают. Жду. Заодно выясняется засада: бампер мне приехал с дырками под противотуманки. Варианта два: соглашаться на дырки или ждать неизвестно сколько правильного. Предыдущая поставка бамперов была в мае. Согласился. Заодно, может, при случае противотуманки поставлю -- хоть бампер уже не надо будет менять.

В девять говорят, извините, сегодня не успеем. Нет уж фиг: слегка поругался, выяснилось, что все собрали, но машина недогревается. Сказал, что буду ждать диагностики. Через 10 минут выяснилось, что всего лишь пробка в системе, пробку выгнали, машину на мойку, расписался, что претензий не имею, пол-десятого, я выехал на колесах. Счастье. Колеса летние. Зимние в салоне. Все шиномонтажи уже закрыты. В Москве буран. На дорогах 2см снега. Крадусь домой со скоростью 40кмч. Изучаю особенности поведения переднего привода, все очень наглядно Уже перед домом на светофоре все-таки заглох при попытке затормозить. Без последствий. Доехал. Ух.

При постановке на охрану сигналка пискнула, что один из концевиков не замкнут. Подумал. Наверняка капот, который меняли. Утром при свете гляну, но вообще поеду утром взад в Рускон. Интересно, сделают или -- "претензий не имею" и свободен, остальное за деньги?

16 ноября. Поехал менять колеса. На дорогах 7см снега Доехал. С трудом Поменял. Решил заодно посмотреть, что с сигналкой. Провод к концевику на капоте зацеплен за контакт безо всякой клеммы и обмотан изолентой. Нет, ну какие уроды? Рамки номерных знаков на русконовские у них хватило времени поменять. А проверить сигнализацию -- нет. Провод мне обрезали, надели на нормальную клемму и ее на концевик (100руб). Легче не стало, правда И что-то уже желания ехать в Рускон тоже нет

Поехал. Не работает концевик водительской двери. Типа никакой связи с ремонтом нет. Ну, и бог с ними. Сам посмотрю, может. Мог и сам найти концевик, но по жигулевской привычке я на них нажимал и ждал, что погаснет свет в салоне. А тут он гаснет с задержкой в пол-минуты (Концевик так и не нажимается. Нехорошие ощущения, что таки нелады с геометрией остались после ремонта. Но дверь вся закрывается идеально, зазоры ровные. Что неприятнее, и свет в салоне не гаснет. Пока проблему обошел подручными средствами (кусочек двустороннего скотча на дверь напротив кнопки концевика). Думаю.)

Позвонил в Италмоторс насчет тормозных дисков. Диски приехали, записался на послезавтра менять.

17 ноября. Позвонил в Ист-техно насчет лобового. Его таки нет. Просили позвонить послезавтра (понедельник), уточнят у контрагента в Германии. Надо бы выяснить, есть ли у дилеров Фиата в Москве, а то, может, ну их, Ист-технов...

18 ноября. 14ткм. Съездил в Италмоторс, поменяли диски и колодки. Тормозится как положено. Спросил, почем выйдет поставить противотуманки. $150 плюс $112 сами противотуманки. Позвонил в АРМ. $60 плюс $86 противотуманки. Много думал. (Позвонил на Березовую. $70 сами лампочки, про работу не спросил.)

19 ноября. 14.1ткм. Позвонил в Ист-техно. Заказали стекло у другого поставщика. Обещали через неделю (или сказать через неделю?). Узнал, что за поставщик. Италмоторс. Хихикс.

20 ноября. 14.1ткм. Скоро ТО-1. Закралась нехорошая мысль, что бесплатными у меня будут только работы, а расходники свои. Позвонил. И точно. Люди! Не ведитесь на скидки ТО стоит $150, из них работы ~$85, расходники, значит, $65 (масло и фильтры: масляный, топливный, воздушный, салонный).

Где-то в 20х числах ноября. Обнаружил наличие обдува лобовухи не только изнутри, но и снаружи, на дворники. Оттаивается замечательно. Передумал покупать зимние щетки.

28 ноября. 14.5ткм. Записался на послезавтра проходить ТО-1.

29 ноября. 14.6ткм. Позвонили из Ист-техно, привезли им стекло. Записался на послезавтра менять.

30 ноября. 14.7ткм. Прошел ТО-15000. За расходники с утра просили $85, к вечеру поднялись до $113. Кроме фильтров, еще заменили свечи. Может, и полезно. Замечательный способ получить с клиента деньги (у меня, напомню, работы по ТО-1 бесплатны): "снятие/установка защиты двигателя" -- 500руб. Аргумент -- этой операции штатно в ТО-1 нет.

Где-то в начале декабря. Заметил, что не держится на своем месте резиновый шланг, прикрывающий пучок проводов, идущий к водительской двери. Укрепился в мысли, что что-то не то в геометрии, или как-то не так повешена дверь.

1 декабря. 14.8ткм. Заменил лобовое. Обогрев работает, стекло новое, лепота. В понедельник поменяю треснутый поводок дворника.

3 декабря. 14.9ткм. Заехал в Ист-техно, поставил новый поводок. Вечером заехал в AGA, купил новые резинки -- дворники после месяца стояния стали скрипеть, жалко новое стекло. Обнаружил, что дворники разные, и водительский длиннее купленных 54см. Засада.(Новые тоже скрипят со страшной силой. Советские, Хорс, 100% силикон, блин.)

Гоночный Palio :-D

6 декабря. 15ткм. Еще раз поехал в Роскон. Пожаловался на концевик и шланг -- явно же что-то с дверью. Мастер полчаса на морозе возился, пытаясь понять, что не так. Слегка погнул панельку с концевиком, чтоб была ближе к двери -- не помогло, понятно. Зато пока он возился, я нашел, в чем дело: погнута площадка на торце двери, где установлен разъем -- поэтому резинка с него соскакивала, и кнопка поэтому же не нажималась -- нажимается она приливом на этой площадке. Я точно знаю, что стукнули по ней во время ремонта в Росконе, но доказать это никак невозможно, понятно. А забираючи из ремонта хрен это увидишь -- проявлялось только при постановке на охрану. Из хороших новостей -- нормальное отношение мастеров и предложение выправить за ограниченные деньги в ~$30 (дверь разбирать, работы часа на 2-3, так что денег действительно просили мало). Ввиду финансового кризиса и приближающегося нового года отказался. Но зато хоть понял, откуда глюки, и то хорошо.

Спросил в Росконе насчет брызговиков -- была идея поставить назад, чтобы сзади едущим не так грустно было. Фиг: Фиат их еще не придумал.

16 декабря. 15.6ткм. Обнаружил, что аккумулятор в Росконе поставили 55Ач вместо штатных 60. И с меньшим пусковым током, соответственно. Вот спасибо добрым людям.

28 декабря. 16ткм. Купил новые резинки (Alco, "Made for Germany"). Hа удивление хороши, 61см в длину, заменил оба передних. Ляпота. (см, однако, сюда)

Где-то 10 января 2002г. Где-то 16.2ткм. После оттепели заметил, что сверху лобовухи попадает вода. Позвонил в Ист-техно, пожаловался, записался в смену, которая ставила мне стекло.

16 января. 16.4ткм. Оставил машину в Ист-техно. Обещают переклеить стекло. "А если треснет при снятии?", спросил. Поставим, говорят, новое, у нас теперь есть. Ляпота. Вечером забрал машину. Чтобы убедить, что стекло переклеивали, предъявили поляроидную фотографию машины без стекла Стекло переклеили, но утверждают, что проблема никак не в нем. Остается только антенна. Если еще потечет -- буду смотреть, пока все хорошо. (см, однако, сюда)

31 января. 17.8ткм. Барышня на A8 решила зачем-то объехать меня, стоящего на светофоре, и поцарапала заднее крыло и бампер. Уголок бампера помят слегка, крыло, вроде, не помято. Позвонил в Р*скон, ремонт оценили в $450-500. В Италмоторах оценили в $300. Барышня обещала послезавтра отдать $300. Поверил практически на слово. Посмотрим, чем кончится.

16 февраля. 18.1ткм. Оставил машину в Каp-Системс. Обещали покрасить к послезавтрему. Какие там каpтины рисуют на машинах, кррасота Даже неудобно просить их просто покрасить одну деталь с переходом.

18 февраля. Забрал машину. Покрасили хорошо: никаких следов ремонта нет. В деньги вписался с запасом Взяли ровно столько, сколько обещали взять. Всячески рекомендую, короче. Да, заодно слегка удлинили кнопку концевика, так что это безобразие приведено в норму.

Забираючи машину, обнаружил, что не работает магнитола. Совсем. Странно.

19 февраля. Попробовал засунуть чужую магнитолу -- играет. Попробовал свою засунуть в чужую машину -- тоже играет. Ясно, электроника -- наука о контактах. Неисправность устранил комбинированным методом. (Оказывается не все знают полный текст: электроника -- наука о контактах и их отсутствии. Неисправностей бывает только две: есть контакт там, где не надо, и нет контакта там, где надо. Способов устранения существует три: постукивание, потряхивание и комбинированный: постукивание с потряхиванием.)

14 марта. 19ткм. Пластмасса на резинке водительского дворника поломалась в местах крепления к щетке. В проливной дождь, разумеется. Покупил новые.

21 марта. 19.8ткм. Застраховался на следующий год в Ресо. Машину оценили в -20% ($8000) за годовалость; я еще включил в страховку магнитолу и хендс-фри. За КАСКО+ГО взяли $1218. Точнее, взяли половину -- рассрочка на полгода. Что и решило выбор между Ресо и Ингосстрахом.

23 марта. 20000км. Ура. Если вдуматься, за это время вылезли только тормозные диски, замененные по гарантии. Hу, и славно. Через 2 недели второй юбилей -- ровно год машине. Надо будет ее порадовать химчисткой, что ли. Салон машины, где регулярно ездят дети количеством от одного до четырех -- это что-то.

30 марта. 20400. Сменил магнитолу на CD-ресивер. JVC, $130. Вполне удовлетворителен. CD на кочках не прыгают. До чего дошел прогресс.

10 апреля. 21ткм. Очередная попытка найти нормальные резинки дворников. Где их только люди покупают?..

27 мая. 23.9ткм. Все еще меняю дворники. Неудобно иметь на машине три щетки разных размеров Позвонили из Италмоторов, позвали на презентацию Stilo 1 июня. Может, даже поеду. Из любопытства. За эту-то машину еще 11 месяцев расплачиваться.

1 июня. 24.5ткм. Поехал. Любопытно. Машинка хорошаа.

Заказал заодно резиночки. Взяли 29 центов за штуку. А я боялся, что откажутся такую фигню везти.

Давно хотел выяснить, можно ли на Palio-хэтчбэк поставить крышку предохранителей от Palio-сарая. Она у него другая, с удобной помойкой (такая вместо такой. См. слева от руля внизу). Попытался выяснить в Италмоторах. Вроде, крышки взаимозаменяемы, но P/N именно той, что с бардачком, выяснить не удалось. Обещали помочь, просили позвонить на неделе. Позвоню. Все удовольствие -- $16, если только удастся точно выяснить P/N.

6 июня. После второго напоминания в ИМ сознались, что не смогут провести страшно сложную логистическую операцию и привезти мне эту крышку. Крутыы Попробую в АРМ.

В АРМе на Двинцев сказали, что тоже не могут, потому что нужен VIN, а где ж я его возьму. Поеду на Сельскохозяйственную, там салон, может, дадут с Weekend'а какого списать VIN...

Поехал. VIN нашли. Крышку заказали. $12.5

26 июня. Привезли резиночки. Крышку еще не привезли. Дворники опять начали скрести стекло. Ну, что это такое? Где же люди нормальные покупают?

21 июля. 30ткм. Съездил в Белозерск и обратно. Перед поездкой купил банку масла (на щупе почти минимум. Скоро ТО-30K, пригодится.) Туда-обратно -- 1500км.

Дорогу с буераками телега вынесла замечательно. В Ярославле, лазая по проселкам и пропуская встречного, уехал порогом в кювет и слегка покурочил пластмассовую накладку на порог. Поставил взад, но внутри осталась грязюка. Hа ТО попрошу переставить нормально.

Интересно, что с немаленьком городе Вологде лампочку H7 оказалось невозможно купить вообще нигде. Надо завести привычку возить с собой запасную, а то без ближнего вечером как-то неуютно.

30 июня. Записался на ТО-30 5 августа в АРМ. Обещают $150.

1 августа. Отнес в Ресо вторую половину страхового взноса (не могу заставить себя говорить "премия" про деньги, которые я отдаю

5 августа. 31.5ткм. Прошел ТО-30 в АРМе. Взяли $170, и это с учетом ~1.5л моего масла. Накладку на порог переставить отказались. Hу и ладно. Все равно глазом не заметно

22 августа. 33333км. Ничего интересного

24 августа. 33.7ткм. Вчера заметил, что перегорела одна из лампочек подсветки номера. Вывинтил, посмотрел -- Philips, 5Вт. Купил в сельской местности нашу такую же, поставил. Светит втрое тусклее. Как они этого добиваются -- загадка...

27 августа. 33.8ткм. Позвонили из АРМ, порадовали привезенной крышкой. Когда доехал до АРМ, радость кончилась: крышка оказалась таки от хэтчбэка, а не от универсала. (Позже выяснил, что и на хэтчбэках, и на сараях бывают и такие, крышки, и этакие. Что делать -- непонятно...

Да, расходы, не считая резины и страховки, перевалили за $1000, однако.

22 октября. 37.6ткм. Масло на минимуме. Купил литровую банку, заодно и воздушный фильтр (а то все кругом говорят, что по нашей пыли менять фильтр раз в 15000 -- это буржуазная роскошь). Старый фильтр был не то, чтоб уж очень грязный, ну, пыльный, да... Ладно, хуже не будет, а 250руб -- не деньги

24 октября. 37.7ткм. Парковался, налетел на бортик. Потом, вместо чтоб посмотреть на колесо, быстро сел и уехал. Метров через 400 обратил внимание на рев, как от электрички. Вышел. Ну, точно, ехал на ободе. Налетел на покрышку . В шиномонтаже, ожидая колесо, попытался подкачать второе чуть выше положенных 2атм -- хваленый Мустанг поработал минуты полторы и сдох. Неудачный сегодня день.

2 ноября. 38ткм. Где-то с месяц назад заметил, что клавиша плафона освещения фиксируется не так четко, как раньше. Попробовал ее вынуть, чтобы поправить. Сломал ногу с пружинкой совсем. Принес домой. Цианакрилат ее не берет. Склеил эпоксидкой. Принес в машину. Выяснил, что склеил наоборот. Принес домой. Сломал и переклеил. Все равно не фиксируется, теперь уже из-за кривой склейки.

Еще: начали свистеть тормоза. Задние. Записался на диагностику. Заодно попробую пофиксить всякие косметические мелочи: неплотно держащиеся после отпуска накладки на пороги, не до конца посаженную после замены лобового накладку правой стойки, перегоревшую лампочку подсветки крутилки печки.
Купил там же родной комплект дворников. $26.

Кстати, о лобовом -- прошел почти год, ничего не подтекает.

Отдавал машину в АРМ. Тормоза перебрали, ничего не нашли. Вроде не свистит пока, а там посмотрим. Лампочку поменяли. Накладки переставить --- нужны пистоны, я их заказал, потом сделаю или до ТО-45 дотяну. С накладкой стойки все смешнее: деятели из Ист-техно нормально ее поставить не смогли, и слегка подрезали внизу. Прижимающие ее пружинки тоже болтаются, а поджать их можно только снимая торпеду. Ну ее нафиг. Попробую со следующей зарплаты заказать новую, может, нормально встанет. Сервис обошелся в 760руб.

40ткм. Опять колесо потерял. Теперь заднее. Непонятно как. Услышал только, что хлопает болтающаяся покрышка. Это ж еще зима толком не началась, а я уже два колеса сменил...

Забрал из АРМа приехавшие лампочку и пистоны. Лампочка щелкает и, кажется, даже светит ярче Это самообман, понятно. В АРМ поперся не за лампочкой, понятно, а за маслом -- посмотрел вчера, и масла в двигателе не обнаружил -- меньше минимума. А не дохрена ли масла-то уходит? Судя по этому логу (о! какая-то польза обнаружилась от этой графомании!), около литра ушло за около 3000км.

2003г, 43ткм. Новый Год в лагере под Звенигородом. По ночам за -30C. В конференции пыжей сплошняком жалобы 206х и 307х на незавод :-) Моя повозка заводится с трех-пяти чихов, и ездит со страшной силой

Сдавал задом в сугроб. Оказалось, что под сугробом -- кирпичный столбик. Задний бампер расколол А говорили -- арктический, пластик сохраняет пластичность до -40... Правда, и приложил я его этак от души :-)

Несколько дней как перестала работать брызгалка задней двери. Сначала думал, что что-нибудь замерзло. Потом утвердился в подозрении, что что-нибудь поломалось. Разобрал гофру, идущую в дверь, обнаружил там обрывок шланга. Слава богу, второй обрывок не уполз в кузов, а был обнаружен тут же.

20 января. Вижу, куда масло девается: потеки из-под клапанной крышки. К чему бы это?

1 февраля, 43.8ткм. Свист колодок постепенно переходит в скрежет. Поехал на Товарищеский пер., все почистили, криминала почти никакого. Колодки, как выяснилось, твердые; прогрызли слегка и диски, и барабаны. Сняли слегка фаску с передних колодок; не знаю, зачем, но сказали, что полезно :-) 1000руб.

Где-то в феврале. Перестала открываться ключом пятая дверь. Ключ даже не поворачивается. Отложил ремонт до скорого ТО-45, поскольку дверь можно пока открывать из салона.

Набрел на nokian.com.ru в FAQ по шинам указание на то, что зимние шины Nokian надо накачивать сильнее, чем рекомендует автопроизводитель. В цифрах они, правда, запутались ("сильнее на 3МПА" , но я решил, что, может, это из-за этого у меня так легко резина пробивается, и подкачал, на всякий случай, колеса до 2.2атм.

19 февраля, 44.3ткм. В связи с грядущим плановым ТО (45000км) посетила мысль не ездить к "официалам" и так сэкономить. Позвонил в АРМ, спросил, почем будет ТО. Ответили "110 евро", из них работа -- 36. Видимо, сэкономить не судьба :^)

2 марта, 44.9ткм. Обнаружил не горящую правую фару (ближний). Проверил предохранитель и лампочку, не помогло. Позорно езжу с одной лампочкой до ТО.

5 марта, 45ткм. Сдался в АРМ на ТО-45. Заодно попросил: таки переставить накладки порогов, починить фару, устранить течь масла, починить замок двери багажника. Предварительно насчитали где-то под $200. Приемлемо.

Позвонили из АРМа. Нашли кончающийся сайлент на левом рычаге передней подвески. $85 рычаг, $13 замена, $36 сход-развал. Еще предложили заменить колодки. Отказался ото всего. Рычаг покажу еще где-нибудь, потом буду думать. Колодки тоже еще походят, как сказали недавно.

Поехал забирать машину. Обещали взять 5600p ($176). По дороге уже позвонили в мобилу, извинились и сказали, что забыли посчитать еще 200p. Я великодушно простил. По приезду оказалось, что забыли посчитать стоимость ремонта замка (500p). Отдал, поехал домой. Через паpу километров заметил, что не работает спидометр. Поехал взад. Удивил мастера на приемке. Минут через 40 получил обратно машину с починенным спидометром (что-то они там своротили, меняя салонный фильтр) и извинениями. Заодно купил буксировочный крюк, который умудрился куда-то потеpять ($19). Заодно заказал накладку на переднюю стойку ($6).

Март. Скоро кончится страховка. Обдумываю, не починить ли мне бампер за страховые деньги. И тут звонят из Ресо, говорят, Вам пора продлевать страховку, и уже даже новый полис выписан.

30 марта. Поехал сдаваться в Ресо. Заявил разбитый (неизвестно кем, конечно) бампер. Оказывается, нужно было привезти с собой полис и квитанции об оплате. Я, конечно, приперся просто так. Девушка нашла меня в базе, но, говорит, у вас ничего не оплачено. Удивился. Дождался эксперта, тот осмотрел бампер, списал талон ТО (имейте в виду! Без него даже такой фигни вам не оплатят!). Эксперт предложил ремонтироваться либо в Русконе (отказался, см. выше неприятные впечатления), либо в АРМ (отказался, у них кузовной цех то ли вообще умер, то ли сейчас сменяется). Буду брать деньгами. Мужик сказал, будут считать дней 20. Калькуляторы перегружены. Будем ждать.

Пошел в соседнюю дверь, к своему агенту. Девушка долго искала мои квитанции, нашла одну из двух. Ходила уговаривать эксперта запустить процесс с одной квитанцией -- не получилось. Договорились, что я дома найду вторую и пришлю факсом.
Продлил страховку на следующий год. Выяснилось при этом, что с 1 апреля поднимаются ставки, но, поскольку мне новый полис напечатали заранее, то я пойду еще по старым ставкам И за бампер мне ничего не будет. Может, на следующий год...
Только я отъехал от офиса, звонит агент и говорит, что нашла вторую квитанцию и отдала Кому Надо.

Решил первый раз в жизни честно пройти техосмотр. А то очень денег жалко на взятки, а машина новая, все должно пройти легко.

11 апреля. В плане подготовки к прохождению ТО пошел проходить медкомиссию. Прошел минут за 40, мог уложиться в 10, но неудачно попал в момент какой-то диспансеризации, в поликлинике прорва старушек. Все удовольствие -- 300руб, справку дали на три года, так что на следующее ТО она будет все еще действительна.
По дороге домой заехал на Краснобогатырскую на площадку ТО, списал реквизиты для оплаты. 22руб.38коп. ГАИ работает завтра (суббота) с 9 до 15. Замечательно. Ломанусь к открытию, может, народу мало будет.

14 апреля, 48ткм. Обнаружил не горящий ближний. Очередная лампочка. Что-то часто. Заменил.
Готовимся в "дальний поход": Валдай, сплавляться по речке Поломети. 400км в один конец. Надо, пожалуй, купить запасную лампочку ближнего, а то будет, как в прошлый раз :^) В багажнике жигуля нашел тюбик литола. Положил толстым слоем на площадку с номером движка.

Съездил на речку. 1100км. Замечательно лазал по грязюке, коллеги на девятках успешно застревали. Виновата, конечно, летняя резина -- я-то типа умный, не стал переобуваться. Hakkapelitta 1 гребет исключительно.

28 апреля, 49ткм. Звонил в страховую, спросил про калькуляцию. Оказывается, давно уже все посчитали, можно приехать и забрать из кассы эквивалент $400.

Обзвонил продавцов бамперов. В Италмоторах бампер есть за $200 и на складе, больше нигде нет. Спросил, почем покрасят и поставят, говорят, $250. Не укладываемся. Позвонил еще в пару мест, как-то они меня по телефону не вдохновили. Потом вспомнил про Кар-Системс. Позвонил, оценили где-то в $170. Вот туда-то и пойду сдаваться.

5 мая, 50ткм. Однако, юбилей. Два года и 50 тыщ км. Подведем промежуточные итоги?

• Внеплановые неприятности:
  1. 11 ткм -- тормозные диски (замена по гарантии плюс развод на $80);
  2. 14 ткм -- авария (самдурак, страховка);
  3. 15 ткм -- замена лобового стекла (страховка);
  4. 18 ткм -- мелкая авария (окраска крыла, оплачено виновницей);
  5. 37 ткм -- покрышка ($60);
  6. 40 ткм -- чистка тормозов ($24) и еще покрышка ($60);
  7. 43 ткм -- лопнувший шланг в задней двери ($3);
  8. 44 ткм -- чистка тормозов ($32).
  Итого: $260.
• Общие расходы: $3943, или без колес и страховки --- $1440.

6 мая. Доехал до Италмоторов, купил бампер. Вечером оставил машину в Кар-Системс краситься. Обещали сделать за 2-3 дня.

8 мая. Сделали за два. Качество --- как обычно, замечательное, $164.

3 июня, 52ткм. Пропала бибикалка. Сначала вся. Потом вернулся один тон из двух Потом и второй. Электроника --- наука о контактах.

7 июля, 54ткм. Сменил воздушный фильтр. На Радонежского не было, в АРМе на Сельскохозяйственной тоже, купил в Италмоторс ($9).

15 июля, 55ткм. После проливного дождя обнаружил в салоне воду в ногах у пассажира. Высушил, типа, салфетками. Пополивал лобовое стекло брызгалками -- опять натекло. Где-то забился дренаж.

18 июля. Явился в ИМ, рассказал про беду, отдал машину. Через полтора часа забираю. Да, говорят, почистили дренаж кондиционера, все хорошо. Спросил, не могут ли тщательно просушить пол феном или чем-нибудь в этом духе -- не могут. Взяли $44. Купил еще литр масла ($9). Выехал за ворота, проехал метров 500, -- в ноги начало капать. @#$!, подумал я, вернулся взад, возмутился. Еще полтора часа. Возвращают машину. Говорят, еще выше что-то прочистили, гоняли кондиционер, все в порядке. Поехал домой. Вылил на стекло остатки воды, кондиционер лупит не переставая, вроде, все сухо. Но лучше бы в дождь тестировать, а дождя нет. Посмотрим...

11 августа, 57ткм. В салоне по-прежнему сухо. Этот вопрос закрыли. Открыли следующий На ходу машина начала время от времени подергиваться, временами даже с зажиганием лампочки "проверь наличие двигателя" Записался на 14е число в ИталМоторс на диагностику. Небось, фильтр бензонасоса забился грязью. Или форсунка. Но форсунка, по-моему, проявлялась бы не время от времени, а все время?

12 августа. Полоса невезения продолжается. Сегодняшний проливной дождь -- конечно же, самый удачный момент, который только могла выбрать развалившаяся трапеция дворников. На пару с приехавшим меня спасать коллегой разбирали ее, привязывали углы витой парой (фирменной цисковской, чтобы надежнее!) и собирали обратно. Из нас двоих я, в белой рубашке, конечно, смотрелся смешнее
Успел заехать в АРМ и позвонить в ИМ. В АРМ нету, в ИМ трапеция есть, но в сборе с мотором, за $200. Жаба предотпускная душит Но непонятно, что делать, если завтра у Рускона тоже не найдется -- под заказ будут везти месяц, я же умру в страшных ломках без машины. Или $200 отдавать. Или на жигуле пока ездить...
К вопросу о качестве итало-турецких авто. Все-таки, через 2.5 года активной эксплуатации еще не должен разваливаться шарнир на трапеции, или мне кажется?

14 августа. Оставил машину в ИМ лечить дергание. Позвонили, сказали -- менять катушку, $75 плюс работы. Вечером забрал машину, работ оказалось на $50. Действительно, не дергается больше, надо же.

17 августа. Разбирая на даче багажник, решил из праздного любопытства попробовать старую катушку. Работает! Ощущение, что поменяли два высоковольтных провода от нее. Какой отсюда следует вывод? Или проблема была в ВВ проводах, или просто в плохом контакте. А замена катушки -- разводилово. Проехал на старой уже 100км. Сегодня-завтра поеду в ИМ ругаться и требовать вернуть деньги.

19 августа. Поехал. Даже не ругался. Вежливо поговорили, прозвонили новую катушку, взяли взад, попросили приехать вечером за деньгами: сразу не смогли, им нужен "программист" откатить транзакцию. Скоро ТО-60, может, к ним и поеду. $308, однако. Вечером приехал опять, получил деньги.

27 августа. Перегорела лампочка ближнего. Поменял.

Где-то в сентябре. Опять начала дергаться и зажигать лампочку на панели. Видать, таки катушка. Ну, и кто я после этого получаюсь?

23 сентября, 59ткм. Скоро ТО-60. Позвонил в Рускон. ТО: $200, настоятельно советуют заменить ремень ГРМ: еще $130. Позвонил в Италмоторс. ТО: $300, замена ремня $75, сам ремень с роликом $51 или 63 (родной/SKF). Заодно надо будет выяснить, что у меня свистит под капотом при холодном движке. Заодно небось придется менять рычаг, еще где-то $140. Итого -- под $500.

25 сентября. Стоял на кругу, пропускал въезжающих. Нехороший человек на Мегане решил меня справа объехать и уехать раньше. Зачем-то приехал в меня, слегка поцарапав правое заднее крыло на стыке с бампером. Ну, точно как в прошлый раз, только с другой стороны. Позвонил в Кар-Системс, где-то $170-180. Предложил торопыге выдать мне $150. Тот предложил $50, был послан. Вызвал гайцов, оформили, в группу разбора аж через 20 дней. Из-за ОСАГО, поди, дикая загрузка.

29 сентября. Позвонил еще в АРМ, там ТО-60 стоит 320 евро. Обалдеть, какой разброс цен.

30 сентября. Сдался в Рускон. $200 за ТО-60, $128 за замену ремня ГРМ. Сразу сказали, что в процессе замены снимаются все приводные ремни и сильно посоветовали их сменить тоже. Памятуя о свисте, согласился. Еще три ремня (ГУР, кондиционер, генератор/помпа) -- еще $45. Итого $373. На рычаг пока забью, видимо. Русконовцы вместо Селении льют Кастрол. На зиму синтетику 5w30, может, и лучше полусинтетической Selenia 20K 10w40. И тормозуху тоже Кастрол. Ну, и фиг с ними. Деньги те же. Вечером забрал машину ($420. Свечи, еще всякие мелочи. Топливный фильтр не сменили: нет на складе :-\). Мастер, отдавая машину, ее заводит -- она глохнет. Опять заводит -- опять глохнет. Я на всякий случай понажимал кнопки на брелке сигналки. Еще несколько раз -- эффект тот же. Еще раз -- завелась. Работает. "Ну", говорит, "покатайтесь тут вокруг, чтобы успеть обратно машину поставить, если что." Понятное дело, покатался, вроде, едет нормально. Странно, но еду домой. Через 15-20 минут на Белорусской глохнет и уже не заводится, даже не чихает. Зол я, не передать как.

1 октября. Вызвал эвакуатор с утра. Приехал к машине, попробовал завестись -- заводится. Что за фигня. Секунд 15 думал, ждать эвакуатора или малодушно смотаться и сэкономить 1000руб
Дождался эвакуатора, эвакуировался в Рускон. Чо за ботва, говорю. Взялись за диагностику, очень предупредительны, отмазаться не пытаются, уже хорошо. (Была мысль, что это катушка глючит, но даже с одной полностью мертвой катушкой вторая должна давать вспышки, а оно -- ни гу-гу. (Кстати, если бы я эвакуировался Ангелом, то счет за эвакуацию включили бы просто в стоимость ремонта и, как я понял, если ремонт по вине Рускона, то эвакуация была бы бесплатной. Ну, кто же знал. -$40.)

Позвонили, вынесли диагноз: датчик Холла. $65 с работами. Ну, бывает

3 октября. Отвез в РЕСО пол-годовой страховки ($550). Ыы.

6 октября, 60ткм. Заехал в магазин на С.Радонежского, купил катушку от Пунты. Один к одному моя. $45. Поставил. Если что-нибудь тыщу проеду и дерганий не будет, поеду в ИМ виниться, извиняться и отдавать им неправедно отнятые деньги за диагностику и замену катушки...

Тыщу проехал, уже было совсем понадеялся, что все хорошо. Дергания опять появились Не катушка.

15 октября. Съездил в ГАИ, получил справку. Отвез в РЕСО, назначили там же независимую экспертизу с вызовом виновника.

27 октября. Приехал в РЕСО на экспертизу, виновник не явился, но это уже его проблемы. Вписали в заключение -- повреждение крыла/покраска, повреждение бампера/покраска, замена накладки бампера, "возможны скрытые поврежения". Попросил выплатить деньгами, не хочу в Рускон. Интересно, что у РЕСО есть возможность просто оплаты счетов из произвольного сервиса, но это надо было оговаривать при заключении договора.
Вообще, можно было бы забить на эту поцарапанность, но: 1) все-таки, ЛКП защищает металл, а не только для красоты, 2) на следующий год пpиду страховаться, а мне скажут: "ага, у вас эта деталь повреждена!" и не застрахуют крыло. А если в него кто въедет по-серьезному, так я налечу уже не на $170, а на все $500, и без страховки, 3) я на нехорошего человека обиделся.

2 ноября, 62ткм. Дергаться стала уже вообще почти непрерывно. Полез под капот, помедитировал. Это оказался всего лишь разъем этой несчастной катушки. Как обычно, блин.

10 ноября. Опять перестал открываться багажник. Поеду в АРМ ругаться -- что за ботва?..

12 ноября. Пеpегоpела лампочка на пpиборке, подсветка индикатора уровня бензина. Как разобрать пpибоpку, непонятно. Спросил в конференции. Говорят, сложно.

15 ноября, 63.5ткм. Лампочка зажглась обратно. Hе пеpегоpела, подумал Штирлиц. Контакт плохой. Возмутительно.
Плохо закрывается замок на левой задней двеpи с бpелка. Руками нормально. (Позже: разработался, нормально закрывается.)
Тормоза заскрипели, сзади справа.
Купил для доливки литр Castrol TXT, поллитра долил. Поллитра за ~3.5ткм -- 150грамм на тыщу. Вpоде, нормально?

27 ноября. Был в РЕСО, дали кучу денег. На следующей неделе запишусь в Кар-Системс.

Записался, покрасили, как обычно -- замечательно. Заодно замок починили. АРМ в пень.

13 декабря, 64ткм. Нет, это не день Бэкхема, если кто смотрит телерекламу. Догнал по скользкой дороге резко затормозившую (подрезанную) Волгу. У него -- ничего. У меня -- фаpа, подфарник (или как это правильно называется), кpай крыла, кpай капота, железо, к которому фаpа крепится...
Позвонил в РЕСО, спросил, когда машину смотрит эксперт -- сpазу или после бумаги из ГАИ. Сказали -- сpазу. Хорошо. Позвонил на С.Радонежского, фаpа у них есть. Подфарника нету. Можно успеть купить фаpу, показать машину эксперту и вечеpом привинтить фаpу.
Дождался ментов, заявился в РЕСО, купил по дороге фаpу (2100руб) и лампочки к ней (175, 80 и 10p). Подфаpник можно заказать, попpобую завтра обзвонить остальных продавцов сначала. Приехал в РЕСО, написал заявление. Обломали: машину будут смотреть только после бумаги из ГАИ. Придется тpи дня ездить с одним глазом...
Интересно, а электрокорректор фаpы живой? Вpоде, жужжит, но ничего не елозит в разбитой фаpе...

16 декабря. Щаз, три дня. Менты справки не дали, сказали приходить завтра вечером. Перекидывать фару, а потом перед осмотром в РЕСО перекидывать опять битую -- лень. Езжу с одним глазом...

18 декабря. Получил справку, отвез в РЕСО, машину осмотрели, калькуляция через 20 дней, как обычно.

25 декабря, 65ткм. Поехал в РЕСО, думал, оформить конвертацию добровольной страховки ГО в ОСАГО. Оказывается, опоздал. Теперь предлагают только переоформленный полис со всем вместе: КАСКО+ГО+ОСАГО, не с апреля, когда у меня кончается текущая страховка, а с 1 января. И надо прямо сейчас платить $500 (или типа того). Отказался, хотя потом будет дороже Завтра поеду оформлять отдельное ОСАГО за отдельные 3960руб

26 декабря. Оформил. Купил литр масла на доливку.

8 января, 66ткм. Опять не открывается ключом багажник. Буду жаловаться в Car-Systems. Опять дергается; таки не этот разъем. Будем искать.
Позвонил в РЕСО, нашли ошибку в справке, надо опять в ГАИ. Ненавижу. OTOH, сам дурак: надо было внимательно читать сразу, что там менты написали...

9 января. Заехал в РЕСО, взял бланк справки, выяснил, что калькуляцию сделали, так что дело только за справкой.
Опять выбило щуп И масло на доливку кончилось. Похоже 5w уходит посильнее, чем 10w. Или дело не в 5w, а в том, что оно синтетика. Ушло на доливку уже 2л на 6ткм. Selenia (10w40) так не уходила, кажется.

16 января. Оставил машину в Каp-Системс. Денег, выплаченных страховой, почти хватило (минус 500руб). И даже хватило бы, но когда эксперт осматривал повреждения, он не увидел слегка пошедший книзу бампер. И я не заметил тоже. Вот выправление усилителей и превысило слегка смету. Hу, и ладно.

Конец января. Таки это разъем. Вроде, пофиксил окончательно.

22 февраля. Съездил в РЕСО узнать пpо стоимость страховки на следующий год. Пpи наличии договора ОСАГО страхование ГО на $10000 стоит ровно столько же, сколько оно стоило без ОСАГО ($176). О-фи-гительно. То есть, $140 за ОСАГО у меня просто украли, получается, если я хочу покрытие до $10k.

Или забить на добровольную страховку и удовлетвориться ОСАГОй. Но покрытие в $4k -- маловато. Ух как я зол. (См., однако, сюда.)

Еще у РЕСО теперь берутся проценты за оплату в рассрочку -- если платить поквартально, то 5%. Что логично, в общем.

29 февраля. Съездил в Товарищеский пер., почистил скрежещущие тормоза. Hе скрежещут. Износ дисков очень велик, ресурса осталось где-то на треть -- это с пробегом ~50 тысяч. Видимо, очень твердые колодки мне поставили в Италмоторах. Колодки как раз изношены где-то на половину.

6 марта. Купил новую громкую связь, с голубым зубом. Отодрал старую. Долго думал, откуда бы на халяву добыть землю, питание до и после замка зажигания. Добыл из блока предохранителей, тупо воткнув провода в гнезда оных Предохранители часов оказались очень кстати, там как раз два питания -- до зажигания и после. Теперь еще и магнитола сама затывается при разговоре -- старая громкая связь этого не умела. Лепота...

27 маpта, 70ткм. Умеp бpелок сигнализации. Hа охpану поставил, а чеpез несколько часов снять уже не смог. Возмутительно. Hу, pонял я его вчеpа в лужу, но это же не повод? Машину откpыл, сигналка оpет, мотоp не заводится -- ну, ясное дело.
Пpишлось ехать домой за втоpым бpелком. Hадо будет новый купить, а то с одним как-то стpемно.

4 апpеля, 71ткм. Сдался в Ресо на пpедмет двеpи, благо офоpмлять мелочи в ГАИ не надо. Пpодлил стpаховку на следующий год (четвеpтый год пошел машине, однако). Таки pасшиpение ОСАГО до покpытия в $20000 стоило вполне pазумных денег (не то $50, не то $60), а не так, как меня пугали пpедваpительно. Итого КАСКО + ГО -- $1152 с учетом pассpочки на четыpе платежа в год. 5% скидки, понятно, не вышло в виду тpех стpаховых случаев за год. Отдал пеpвые $288. Как наpисовать смайлик с жабой?

18 апреля, 73ткм. Вернулся из трехдневной поездки на речку Полометь, что в Новгородской области. Ленинградское шоссе на протяжении километров полутораста напоминает танковый полигон :( Машина выдержала. Hа речке я ее, правда, сдуру усадил на брюхо и откапывал-выталкивал. Опять переставлять накладки поpогов :) Потерял баллонный ключ -- пользовался им как рычагом, закручивая буксировочный крюк, и оставил на дороге :(

24 апреля. Сменил колеса. Одно колесо в помойку: из него аж металлокорд повылазил клочьями :( Последствия поездки по шоссе, очевидно (см. выше). Еще последствие: начала скрежетать дверь багажника при закрытии. Это исправил самостоятельно: отцепил газовый упор и почистил от грязи его шарнир. Еще последствие: какой-то скрежет при повороте колеса на определенный угол. Но только в движении. ШРУС, чует мое сердце

Заехал в АРМ-Авто. Заказал баллонник, пистоны для накладок на пороги и заодно сломавшуюся пластмасску под капотом, куда укладывается упор капота, и тросик открывания она же придерживает. Итого на $35. Поинтересовался, почем колесные колпаки. Мои местами уже просто сломаны от наездов на бордюры и прочие препятствия. $70 за комплект. Охренеть. Обойдусь. Поинтересовался, почем ТО-75: $40 работа и $60 расходники. Но есть еще вышеупомянутый хруст и давно упомянутый рычаг...

1-3 мая. Опять ездил по Ленинградке почти туда же -- на речку Мсту. Без потеpь. Хpуст пpопал. Видать, гpязь вытряхнулась откуда-то :-) Однако, все-таки, ГУР плюс кондиционер плюс не самые плохие сиденья -- великая вещь. 6 часов за рулем, но из-за руля я вышел, а не вывалился, как бывало на жигуле. Записался в АРМ на 6-е на 9 утра.

6 мая. Отдался в АРМ на ТО-75. Что-то долго они не звонят. В пять вечера звоню сам. Они еще даже не начинали. Страшно извиняются, а толку. Потребовал закончить сегодня. Сорвались планы на вечер. Ох, как я зол.
Позвонили через час, сказали, что уже почти все, но надо менять два передних рычага. Hу, я подозревал что-то в этом духе (левый мне велели менять еще 30ткм тому назад :) и согласился. Еще велели менять колодки и диски (все-таки, надо ставить более мягкие колодки), но это на месяц отложил -- и так большое единовременное попадалово: $400 (ТО плюс расходники -- $142 (больше обещанных $100, потому что по умолчанию в ТО не входит замена свечей), рычаги плюс работа по их замене и сход-развал -- еще $260.
Машину забрал. В списке работ не обнаружил замены топливного фильтра. Говорят, на 75000 его не положено менять, а менять раз в 30000. Дома посмотрел в мурзилке -- сказано менять каждые 15000 :-/. Надо сменить, учитывая, что на 60000 мне его тоже не меняли.

7 мая. Заехал в Ресо, получил денег на дверь. Дверь пока править не буду ввиду фин. кризиса. ;) Приценился к стоимости запчастей на Радонежского -- в июне поменяю: топливный фильтр 576р, тормозные диски 2088р, колодки 990р (итого $126).

11 мая. Hет, жизнь не удалась. Разворачивался в незнакомом дворе и налетел на низенький бетонный блок. Радиатор сказал "пшшшш", и антифриз вытек, а также испарился. Обдумал, вызывать ли ГАИ, решил, что нет (затмение! Чисто затмение нашло!), вызвал эвакуатор и эвакуировался в АрМ-авто (1200руб).

12 мая. Радиатор стоит около $300. Итого попадалово баксов на 500, наверное. Затмение проходит. Чиниться на свои как-то глупо.

Поехал сдаваться в страховую: ремонт до 5% (или до $500, не помню) они оформляют без справки, см. выше про дверь. Приехал и был жестоко обломан: без справки -- только по _кузовному_ ремонту, то есть, никаких радиаторов. Hу, OK, поехал в сервис, вызвал прямо туда ментов и оформил ДТП. 1000руб. Без комментариев. 15 числа в группу разбора.

4 июня, 76ткм. Купил тормозные диски, колодки, топливный фильтр ($126) и все поменял на сервисе в Товарищеском ($58).

27 июня, 77ткм. Hа ходу взял и слетел ремень генератора. Поставил взад в ближайшем сервисе ($5). Гипотеза: не натянули ремень в Русконе.
Порадовало, что, в отличие от жигуля, корпус генератора не оттягивается для натяжения ремня ломом :) А вовсе даже поднимается путем завинчивания болта, поднимающего рычажок.

29 июня. Сдох моторчик заднего дворника. Новый нашелся только в АРМе за $145 Заменил.

6 июля, 77777км. Отвез в Ресо очередную четверть страховки, $288.

12 июля, 78ткм. Купил деталь N710, у pодной отрывается "ручка"-открывалка :-) Потрескалась после нескольких решительных открываний на морозе. $2.

15 июля, 78ткм. Купил бpелок ($14) взамен утопленного и даже самостоятельно познакомил его с сигналкой.

19 июля, 79ткм. Отъезжая со стоянки, обнаружил спущенное колесо. На шиномонтаже показали боковой порез, будто ножом ткнули. Странно. Бросил заваренное ($19) колесо в запаску, хотя и обещали пожизненную гарантию. Теперь спереди стоит бывшая запаска (совершенно новая) и изношенное (четвертый сезон) колесо. Попытаюсь купить еще одно новое и поставить вперед.

27 июля, 80ткм. Покупил по случаю комплект б/у зимней шипованной Yokohama на pодных дисках. Почти по цене комплекта дисков ($200). Потому как моя зимняя кончилась (тpи сезона), да и выжило ее у меня тpи штуки только.

Начало августа. Залез под капот, и обнаружил, что блок радиаторов с расширительным бачком у меня висит на одном ухе. Второе болтается в воздухе ввиду полной обломанности кронштейна, от которого торчит огрызок. Спасибо дорогому АРМу, очевидно. После этого ремонта, очевидно, ухо не поставили.

18 августа, 82ткм. Заехал на Радонежского, купил кронштейн для радиатора ($15). К нему нужен еще резиновый демпфер, которого не было. Заказал ($3).

20 сентябpя, 85ткм. Забpал pезинку, поставил все на место.

1 октябpя, 86ткм. Hа лобовухе обнаpужилась тpещина снизу, видимо, подогpев стекла сделал свое чеpное дело :) Hадо ее быстpо засвеpлить и заявиться в стpаховую...

7 октября. Быстро не успел. Трещина ползет. Приехал в Ресо. Посмотрели на стекло. Выдали список сервисов, с которым у них договор. Я предварительно обзвонил продавцов. В АРМе стекло есть, $266. Позвонил в Мобискар, договорился, что приеду к ним, стекло они закажут в АРМе. Получил из Ресо направление. Отфаксил его в Мобискар. Получил к вечеру звонок, что Ресо отказывается оплачивать им заказ стекла. :-/

9 октября. Приехал в Ресо. Ругался. Толку никакого. Заставил эксперта самого звонить по сервисам. Тот дозвонился, договорился, что сервис заказывает стекло. Отправляет меня туда. Смотрю -- а это Рускон. Отказался наотрез. Мало того, что стекло будет ехать у них месяц, так еще и руки у них -- см. выше по тексту. Отправил дело на калькуляцию, стекло буду менять на свои.

11 октября. Первые заморозки. Стекло потрескалось понизу везде, слева направо. Поехал в АРМ, купил стекло. Вечером сдаюсь в Мобискар.

Сдался. Стекло заменили. Общие расходы -- $320. Поглядим, компенсирует ли Ресо...

4 ноября, 88ткм. Компенсировала :-)

5 декабря, 90ткм. Сдался в сервис в Товарищеском пер. на ТО-90: замена масла в движке и коробке, фильтров и свечей. $160, и надо будет еще заменить салонный фильтр -- у них в наличии не было, и купить не смог ввиду воскресенья. Обнаружилась потрескавшаяся защита топливного фильтра, из-под которой вывалился сугроб. Hу, паркуюсь я в сугробы, это правда :)

8 декабря. Съездил в РЕСО, заплатил за ОСАГО на 2005й год ($134).

29 декабря, 91ткм. Отвез в Ресо очередную четверть страховки ($288).

1 февраля 2005г, 93ткм. Купил салонный фильтр ($23, угольный) и поехал в Товарищеский его менять. Промучались час, не смогли :( Видимо, надо снимать торпеду. Неужели официалы так и делали? Поедем к официалам. Антифриза осталось на минимуме. Девается после ремонта? Но так медленно, что не буду даже трепыхаться. Купил 2л банку Paraflu ($15), долил. Заказал защиту топливного фильтpа ($22).

8 февраля. Доехал до АРМ, фильтр сменили при помощи ловкости рук где-то за час. Торпеду не разбирали, взяли $11 :-)

9 февраля. Опять доехал до АРМ на предмет не закрывающейся с центрального замка задней левой двери. Оказался умерший электропривод. С работой $138... Хотел еще пофиксить опять не открывающийся ключом багажник и, видимо, забитый сапун (опять выплюнуло щуп), но кончились деньги.

10 февраля. Опять доехал до АРМ на предмет сапуна. Почистили.

11 февраля. Опять доехал до АРМ на предмет замка багажника. Почистили, порекомендовали брызгать проникающей смазкой. Порадовали тем, что водительский замок у меня тоже не работает :^)

13 февраля. Купил размораживатель для замков со смазкой, побрызгал в водительский замок -- заработал, уpа.

20 февраля. На парковке поцарапал рядом стоящего жигуля. Оставил записку с телефоном.

22 февраля, 94ткм. Позвонил пострадавший. Поехали в сервис, оценили жигуля в $114. Отдал. Чувствую себя пионером-героем каким-то.

Поворотники начали включаться через девять pаз на десятый. Аварийка тоже. Следовательно, pеле. Доехал до АРМа, поменял pеле ($40).

26 февраля. Забрал из магазина защиту бензофильтра, поехал в Товарищеский, поменял. Заодно попросил поставить на место накладки порогов, благо давно купил пистоны. Выяснилось, что у левой накладки отломано ухо, так что пистонами не обойтись, надо менять накладку. Заказал на Радонежского, $78

Выгоняя машину из ангара, мастер заметил, что тормоза невнятные, и посоветовал заняться. Займусь на досуге.

4 марта. Сдохло сцепление. Сдался в АРМ ($55 -- эвакуатор). Жду приговора :-( Самое обидное, что я попробовал включить первую -- не получилось, ну, и вызвал эвакуатор. А ведь можно было таки первую воткнуть -- на заглушенном движке. А на ходу уже скорости переключать можно и без сцепления. Так что выкинул 1500руб :(

26 марта, 97ткм. Забрал из магазина накладку порога (cм. тут), поехал в Товарищеский менять. Заодно попросил посмотреть и на тормоза (см. там же). Накладку поменяли, и вторую посадили тщательно на пистоны. С тормозами хуже: обнаружился потеющий цилиндр в правом заднем колесе. Колодки тщательно пропитались тормозухой. Диагноз -- замена колодок и обоих цилиндров: второй еще не течет, но уже собирается. Цилиндры нашлись только в АРМе, по $70. Удавиться можно. Съездил в АРМ, купил один. Второй заказал на Радонежского, по $38. Заменили цилиндр и колодки ($30) заменили. Итого по работам еще $35.

Прямо в Товарищеском, кажется, поймал саморез в покрышку. Шипит. Закрутил до упора -- перестало шипеть. Заехал в шиномонтаж, заделал дырку, $13.

1 апреля. Поехал в РЕСО оформлять страховку на следующий год. Машина подешевела на 12%, как обычно. Страховка подорожала на 25% . $1440.

9 апреля. Съездил в АРМ, пощупать и покататься на новом Palio-II, которые АРМ думает начать продавать. Надо же, я уже было поставил кpест на Фиате в России. Машинка понравилась, детали тут.

10 апреля. Поехал в Товарищеский менять второй тормозной цилиндр. Изучили цилиндр, сказали -- нифига не надо менять, совершенно не собирается течь :-/ Имеем в пассиве выкинутые $66 и запасной цилиндр.

24 апреля. Съездил опять в Новгородскую область на сплав, 1000км. Там решил помереть аккумулятор. Вроде, рано. С другой стороны, в Р*сконе могли поставить любую гадость :-)

25 апреля. Купил аккумулятор. С приключениями -- купил на 63а/ч, а он не лезет на штатное место. В попытках запихать слегка покурочил пластиковый короб, в котором стоит аккумулятор :-/ Поменял, поставил на 62а/ч и на 2см короче :^) $75.

15 мая. Купил и поставил комплект Michelin Energy E3B. $240.

13 июня. Вернулся из очередного автопробега Москва-Кириллов-Москва. 1300км за выходные. Опять перестал работать привод замка двери. Поеду в АРМ скандалить. Вероятно, и в первый раз он не просто так сгорел, а, скажем, из-за закисшей тяги и увеличившейся нагрузки. По возвращении обнаружил мокнущий пол: опять, видимо, забился дренаж кондиционера :-( Скоро на ТО-105, вот заодно и.

17 июня, 104ткм. ТО-105 -- когда зарплату дадут, а кондиционера надо прямо сейчас: жарко. Позвонил в АРМ -- заняты ближайшие несколько дней, позвонил в Товарищеский -- идите, говорят, к кондиционерщикам. Странно. Заехал в ближайший сервис (ну, на японцах он специализируется, какая разница), за 10 минут и 300руб дренаж был прочищен. Действительно, был забит изнутри -- пылью, видимо.

Начал замечать рокот при отпущенном сцеплении. А не подшипники ли это первичного вала? Надо будет съездить показаться при случае.

27 июня. Добрые люди выбили стекло в двери и выкорчевали магнитолу. Сам дурак, конечно, -- забыл вынуть морду от магнитолы. Заявился в Ресо. Обзвонил магазины и сервисы, нашел стекло, в единственном месте в Москве -- в АРМ. В РЕСО твердо сказали, что с АРМ у них договора нет. В АРМе твердо сказали, что с РЕСО у них договор есть. Полчаса на телефоне -- и вот у меня направление на ремонт в АРМ :)

29 июня, 105ткм. Сдался в АРМ менять стекло. Заодно попросил сделать ТО-105, за вычетом фильтра салона, который недавно менялся. Заодно нажаловался на привод замка, обругал их, что сдох всего 4 месяца спустя после ремонта. Обещали поменять.

Позвонили из АРМ, сказали, что привод замка действительно меняли, но тогда это был левый, а теперь -- правый. Стыдно :) И попадалово на очередные $150 :(

Забрал машину. $215 (ТО и замена привода замка).

9 августа, 108ткм. Добрый человек дал взаймы магнитолу. Тут же в ближайшем сервисе поставил ($30).

31 августа. Продолжил, в 8:30 начал, в 16:30 закончил. Номера привинтил на шесть саморезов :-). 900руб.

12 сентября. Оставил средь бела дня сумку в салоне. Опять разбили пассажирское стекло и унесли сумку. :-/

13 сентября. Показал машину в Ресо, заехал на Радонежского за стеклом, сдался в АРМ менять стекло. Вечером забрал. Ждем компенсации от Ресо через месяц. Пока потратил 2400+1000руб=$120.

11 октября. Заехал в Ресо, забрал денег за стекло. Денег выдали 3420руб :-) (Ср. здесь.)

24 октября. Вернулся из отпуска, получил от жены машину с пустым большим кругом охлаждения :-O И с парой глюков в электрике -- со включением обогрева стекол включается задний дворник :-) Греясь со включенной печкой, сдался в АРМ. Заодно попросил починить замок задней правой двери, не открывающийся изнутри, и что-то сделать с защелкой спинки заднего сидения, которую я как-то ухитрился отломать :-(

26 октября. Забрал машину из АРМ. Заменен термостат, промыты радиаторы (оч. кстати -- давно хотел), заменена прокладка клапанной крышки, задний дворник отделен от обогрева, замок открывается изнутри. Спинку не делали, кажется, -- не проверял. Размер бедствия -- $150.

28 октября. Обнаружил отсутствие антифриза в бачке. Не долили в АРМ? Купил антифриза и долил.

Начало ноября. Опять нет антифриза. И еще его нет в верхнем толстом патрубке. Приехал в АРМ ругаться. Пока приехал -- есть. Договорился, что, если опять уйдет -- приеду.

Утро. В бачке антифриз есть -- в патрубке воздух. Записался на 11 ноября. При включении обогрева стекол гаснет рядом кнопка противотуманок. Нифига не исправили.

11 ноября. Приехал в АРМ. Оказался дураком: объяснили, что это не воздух в патрубке, просто давление на холодную отсутствует, и антифриз прожимается через патрубок. А с электрикой сложнее: надо найти рога для вынимания магнитолы. Найду -- приеду.

Перестал работать омыватель заднего стекла. Заехал в гаражный сервис, думал, опять шланг лопнул. Оказалось, забилась форсунка. При попытке ее снять деятели ее сломали. И шланг уполз в дверь. Тьфу. Доехал до Рускона, заказал новую форсунку. $9.

Ноябрь. Перестали закрываться двери. Щелк - закрылись - щелк - открылись. Закрываются только ключом и только с пассажирской двери. Сдох микрик в правом приводе, отвечающий за закрытие замка. Сам замок жив. Микрик живет внутри и меняется только вместе с приводом в сборе. Блин.

5 декабря. Снял магнитолу, сдался в АРМ. Попросил сделать всё, что накопилось: привод двери, электрику торпеды. Плюс еще появился хруст в левом переднем колесе в холодном состоянии -- попросил послушать и починить. Антифриз все равно понемногу уходит -- тоже попросил найти, куда. На панели приборов попросил заменить все лампочки подсветки, а то там уже три не работают.

Позвонили из АРМ, доложили, что течет помпа. Заодно с заменой помпы предложили сменить ремень ГРМ -- при пробеге в 116 тыщ это разумно, все равно на 120 пришлось бы менять.

6 декабря. Позвонили из АРМ. Помпу и ремень заменили. Хруст в колесе не расслышали. Привод замка надо заказывать, в наличии нет. С подсветкой приборной доски засада: говорят, останутся следы отковыривания крышки доски, и сама крышка, скорее всего, треснет :-/ Офигенно технологичный автомобиль :-\

7 декабря. Забрал машину. Приборную панель прекрасно сняли и поставили обратно. Лампочки все горят, красота. В торпеду надо будет заказать планку с клавишами. Еще надо будет заказать электропривод замка двери. Отдал $240 (помпа, ремень ГРМ, лампочки).

9 декабря. Замок начала работать сам. Значит, не микрик, а плавающий контакт. Например, в разъеме двери.

Забрал форсунку, заехал в придорожный сервис, поставил на место. $3.

29 декабря. ОСАГО на 2006й год, $124.

12 января 2006г. Все равно уходит антифриз! Сдался опять в АРМ. Нашли пробитую прокладку у патрубков антифриза. $88, а с учетом замены помпы и термостата -- примерно $420. Отлично, да?

15 января. Обещают на неделе до -33. Решил сменить масло с Selenia 20K 10w40 на Selenia Performer 5w40. И сменил :) Благо все равно через 1000км на ТО, будем считать, что делаем по шагам ТО-120. См. замену ремня ГРМ месяц тому. $70.

20 января. Помял заднее левое крыло :-( В плотной пробке, вечером и в тумане сдавал назад, не заметив инкассаторский броневик. Высунулся в дверь, понял, что претензий у него явно не будет, и уехал дальше.

29 января. Съездил в Противно, называется. На заправке под Серпуховом ухитрился потерять крышку от бензобака (ну, или ее кто-то спер, что совершенно уж уму не постижимо.)

30 января, 120ткм. Поехал в АРМ купить крышку, а также воздушный фильтр и свечи -- поменяю на досуге сам в плане ТО-120. Выдали крышку -- а в ней дыра на месте личинки замка. Ну, думаю, обойдусь без замка, я все равно никогда его не запирал. Вкрутил крышку, пробую выкрутить -- не выкручивается, не рассчитана на работу без личинки. При помощи мелкой отвертки отпер защелку, выкрутил, вернулся в АРМ и попробовал подобрать от других фиатов -- фиг, уникальная. Менять все личинки -- удавиться от жадности, еще ж и ключи новые. Хотя, можно поставить одну. Но продаются они все равно только комплектом... Плюнуть и залить внутренности крышки эпоксидкой, чтоб не блокировалась? :-)

27 февраля. Заказал планку с кнопками, $86.

12 марта, 123ткм. Сдался в АРМ на остатки ТО-120. Заменив свечи, принесли мне их показать. Белый налет -- уходит антифриз в цилиндры :-( Скорее всего -- результат перегрева. Светит замена прокладки ГПЦ со шлифовкой плоскостей и перепритиркой клапанов, если понадобится, с заменой направляющих. Объем бедствия порядка $450. За ТО-120 пока отдал $392: мойка, диагностика мозгов, чистка сапуна, замена двух рычагов передней подвески и одного рулевого наконечника, сход/развал, замена салонного фильтра, свечей и ВВ-проводов. Договорился через 3 дня сдаваться на ремонт движка и кузовной: со страховой успешно получены и пропиты деньги за две левых двери и крыло, а в апреле страховаться на следующий год -- надо все отремонтировать.

15 марта. Сдался в АРМ. Обещают уложиться в неделю.

20 марта. В неделю уже не укладываются. Обещают к 24му. Замена направляющих таки требуется. Обещают около $250 за работу (ГБЦ). Остался кузовной ремонт.

23 марта. С двигателем закончили, а с кузовным пролет. Закончат числу к 28му: в АРМе компрессор не работал, видите ли :-(

28 марта. Компрессор заработал. Загрунтовали. Завтра обещают с утра покрасить и отдать вечером машину. Если не успеют собрать -- послезавтра. Оплатил двигатель, неприятно поразившись стоимости шлифовки плоскости и переборки ГБЦ: $620.

30 марта. Забрал машину. Покрасили отлично, насколько это видно глазами. Заодно заменили блок кнопок на торпеде. $38. Стоимость покраски не указываю и в расходах не считаю -- страховые деньги.

31 марта. При попытке отвернуть крышку бензобака она провернулась и опять отказывается откручиваться без замка. Сломаю вечером нахрен и поеду за новой :-( Надо было не Моментом клеить, а цианакрилатом. :-(

Вечером снял без увечий, заклеил вусмерть, завернул на место.

10 мая, 126ткм. Жена слегка поцарапала дверь, надо будет заявиться в РЕСО.

Июнь. На свежепокрашенном крыле облетело немного краски. Приехал в АРМ, пожаловался, обещают перекрасить. Будет время -- сдамся.

15 июля, 130ткм. Что-то я нерегулярно стал писать. За прошедшее время: заявил в РЕСО поцарапанную дверь, нехорошие люди разбили заднее стекло (заявлено в РЕСО, в наличии в Москве ни у кого нет, делать в Стеклолюксе еще дольше, чем заказать -- заказал в АРМ (~$317, вместе со всякими уплотнителями и еще какими-то пластиковыми фигнями, оплатит страховая, надеюсь), умер правый дворник (опять сломалась трапеция с её пластиковыми суставами, блин. Зато на этот раз в АРМ мне заказали одну трапецию ($56), а не как в прошлый раз -- с двигателем), забился дренаж кондиционера (в правом повороте на ногу выливается стакан холодной воды. Хорошо, что на улице за +30.), двери приходится закрывать ключом -- опять помирает правый привод ЦЗ.

4 августа, 132ткм. Приехал в АРМ, забрал стекло и трапецию дворников. Трапецию поставил самостоятельно и слегка сбил фазу дворников. Будет время -- переделаю.

5 августа. С утра съездил в Мобискар, вставил заднее стекло. Ура.

8 августа. Сдался в АРМ красить дверь и перекрашивать крыло. Если есть привод замка, заодно заменят.

11 августа. Забирал машину, привода нету. Закажу как-нибудь. Вместе с покраской (в расходах не считаю -- одна деталь гарантийная, вторая страховая) подклеили опять отваливающиеся пластиковые накладки порогов ($17).

7 октября, 136ткм. Прошел ТО-135 с заменой передних колодок ($254). Осталось сменить салонный фильтр, на Товарищеском традиционно не умеют. Нашли полуоторванный крепеж выпуска, нужно приварить, а то порвется гофра, и будет дорого.

17 октября. Заехал в первый попавшийся сервис со сваркой, успешно заварил крепеж.

Октябрь. С наступлением холодов обнаружил неработающий подогрев сиденья.

30 октября, 138ткм. Сдался в АРМ с просьбой заменить салонный фильтр, почистить форсунки, проверить привод замка. $60. Фильтр заменили. Форсунки чистить отказались со странной аргументацией -- чистить надо всю топливную систему, отдельно форсунки не чистятся. Неясно. Заменили высоковольтные провода, утверждают, что один был на грани обрыва. Вроде, действительно едет резвее и ровнее. Проверили дверь -- нужно менять привод. Заказал ($100). Подогрев же сиденья заказать невозможно -- по VINу моей машины его нет :-O И вообще в каталоге запчастей его найти не удалось. Офигительно. Буду искать сервис, где умеют не только менять.

10 ноября, 140ткм. Записался на химчистку в Ремко Концепт. Сделали за сутки ($131). Сиденья и обивка дверей приобрели цвет :) Страшно доволен.

1 декабря, 142ткм. Купил еще литр концентрата антифриза ($10): антифриз таки понемногу уходит. Выложив больше $1k на попытку найти, куда (раз, два, три, четыре, пять, шесть...) -- пока просто доливаю. Доберусь до приличного сервиса -- попробую еще. АРМ таковым больше считать не хочется.

15 января 2007г, 143ткм. Застучал левый ШРУС при вывернутом влево руле. Позвонил в АРМ, неродной за $106, родной за $147. Позвонил на Радонежского, неродные за $42 и $57. Взял последний, хотя он и для машины с АБС, вроде, обещали, что мне тоже встанет. Записался на завтра в АРМ менять.
Тут же вылезло рычание из глушителя, и сам выхлоп, кажется, болтается и стучится о днище. Попробую завтра сделать, что успею -- надо еще и замок в двери, наконец, сменить...

16 января. Сдался в АРМ: замена ШРУСа, ремонт выхлопа, замена замка, диагностика двигателя (много ест, попросил почитать коды ошибки или ещё как-то проверить лямбду). Итого $216, всё сделано, заменена гофра выпуска и закреплена оторвавшаяся от кронштейна банка. С двигателем -- по кодам -- все хорошо. Надо таки почистить впрыск.

10 февраля, 145ткм. Поставил спереди бескаркасные щетки, сзади -- зимнюю. $70. Передняя подвеска постукивает, движок плюется масляным щупом. Записался на понедельник опять в АРМ: почистить вентиляцию картера и посмотреть подвеску. Для рычагов как-то рано: всего 20 тыщ пробежали...

12 февраля. Отдал машину в АРМ. Приговор: рычаги, рулевые наконечники, амортизаторы. Заодно сменили прокладки клапанной крышки и одной из катушек. Чистка вентиляции картера. Сход-развал. Итого $722...

26 февраля, 146ткм. Сдался в АРМ. Нашли где-то в вентиляции картера конденсат. Непонятно, почему не нашли с первого захода. Заодно отрегулировали открывание капота, а то рычаг надо было тянуть до упора.

8 марта. Перестал работать обогрев стекол. Проверил предохранитель и реле -- живые. Неприятно: погода дождливая, заднее стекло запотевает, зеркала мокрые.

10 марта. Сдался на Товарищеский, оказалось таки реле. Схема расположения реле на крышке блока предохранителей никакого отношения к действительности не имеет. $20.

20 марта, 148ткм. В воскресенье полазал на машине по 15-сантиметровой раскисшей грязи. Машина была, понятно, просто по уши (вот тут слегка заметно, что грязновата, а была еще обратная дорога). Настолько по уши, что вентилятор радиатора начал включаться с гулом-рёвом-сотрясением. Думал, высохнет-отвалится -- фиг. Пришлось вчера поехать на мойку и вымыть моторный отсек. Боялся, что-нибудь отвалится, но отвалилась только катушка зажигания. Забавно ехать на работу на двух цилиндрах, благо, такой опыт у меня есть :) Почти уже доехал, когда оно, наконец, прочихалось и поехало на четырёх...

28 марта, 149ткм. Отдал машину жене покататься. Вечером звонит, говорит, заднее правое колесо дымится, пахнет горелой резиной. Или не резиной.

29 марта. Катаюсь целый день, ничем не пахнет, колесо холодное. Записался на завтра на сервис в Товарищеский.

30 марта. Сдался на сервис. Перебрали задние тормоза -- всё чисто. Что это было -- непонятно. Подтянули ручник. $28. Тормозить, однако, стала заметно лучше.

7 апреля. Приехал во двор, припарковался, заглушил двигатель. Посмотрел вокруг, решил чуть подвинуться. Не заводится совершенно. Стартером крутит, бензином пахнет, и даже не чихает. Первый раз за 6 лет такая засада...

8 апреля. Отволочён добрым самаритянином в сервис на Товарищеском. А он выходной. Поеду завтра.

9 апреля. Отдал машину, попросил завести и сменить масло-свечи-фильтры (ТО-150). Оказалось, срезалась шпонка шестерни коленвала. Замена шестерни и, раз уж залезли, ремня ГРМ с роликом. Обнаружили сопливящийся сальник коленвала, тоже заменили. Итого $328. Нужно будет съездить в АРМ, только там умеют менять салонный фильтр :)

17 мая. Масло меньше минимума, объехал за последнюю неделю все известные мне месторождения Selenia -- моего 5w40 нет вообще нигде. Плюнул, сменил масло на Mobil. $55.

24 мая. Стоит жара за 30, кондиционер сдаёт. Он ещё в прошлом году дул так себе, но до конца сезона дотянул. А тут -- сдался в первый попавшийся сервис (первым попался Елизаветинский АвтоТехЦентр) перезаправить радиатор. Там заодно диагностировали забитый радиатор и посоветовали продуть. Тут же и продули, со снятием бампера и подразборкой блока радиаторов. Теперь и греться должен меньше, а то стрелка градусника последнее время начала жить в верхней четверти. $111.

Июнь, 155ткм. Масло съелось до минимума, и тут во всей Москве, блин, кончилась Selenia. Плюнул и поехал сменил масло на Mobil 10w40. Перед зимой всё равно менять, сменю на 5w и не на Селению :-( $56.

Июль. Начал плохо переключаться вентилятор -- пропадает контакт в переключателе. Стоит жара, поэтому быстро помчался на Радонежского и заменил. Подошел третий по порядку, несмотря на подбор по VIN :^) $21.

23 августа, 160ткм. Пропала зарядка аккумулятора. Сдался на Товарищеский изучать генератор и окрестности. Заодно пожаловался на звуки в правом заднем колесе -- колодки стонут, что ли.

24 августа. На улице +33, за вечер и утро без машины с кондиционером чуть не сдох. Генератор поменяли. $300. Колесо слушали, ничего не услышали. Ну, и фиг с ним.

31 августа, 160ткм. Взял и заглох на ходу с концами. Приволокся к ночи на веревке в Товарищеский. Становится нехорошей традицией.

1 сентября. Вскрытие показало развалившийся ролик ГРМ. Его меняли буквально 16 ткм тому назад. К сожалению, квитанцию не сохранил, с магазином и сервисом ругаться бессмыслено. $112.

10 ноября. Приехал из командировки в Рио-де-Жанейро. Купил, наконец, себе багажник на крышу :-) С учетом такси обошелся в $270. Делаю ТО-165000.

30 марта 2008г, 172ткм. За последние несколько месяцев отгнила одна из дудок звукового сигнала. Заказал новую, приехала, $36. Сдался в ближайший сервис ставить -- выяснилось, что она другой системы, с одним контактом и землей на корпусе, вместо двух контактов в разъеме. А заказывал по VIN, как обычно. Поставили через реле. $35.

Машине — семь лет. Текущие расходы: $20000, не считая бензина и штрафов. $10000, если не считать ещё резину и страховку. Из них $3900 неожиданных расходов, остальное — плановое ТО и покупки. Проехал 172000км, что дает по нынешним ценам 3.8руб/км (вот это -- с учетом бензина). Из плановых расходов -- замена водительского сиденья (отсидел подогрев, а разборка-сборка сиденья стоит столько, что имеет смысл поставить новое, оно и формой будет уже лучше), замена задних амортизаторов.

20 апреля. Перестал работать задний дворник. В предчувствии замены мотора с редуктором в сборе сдался на сервис, но всего лишь переломился провод на входе в пятую дверь. $40.

29 апреля. Они что, издеваются надо мной? Опять рассыпался ролик ГРМ, и опять с пробегом в 16ткм. Дал последний шанс Радонежским, ремень и ролик купил, чек положил храниться. $143.

29 мая. Купил задние амортизаторы, $88. Записался на завтра в MBS менять.

30 мая. Сдался менять амортизаторы. Обнаружилась лопнувшая пружина. То-то оно сзади постукивало :-) Обзвонил маганизы -- нигде нет. Доехал до Радонежских со второй пружиной -- не подходят ни от каких фиатов. Нашли такие пружины в автосервисе на Кунцевском авторынке (противоположный конец Москвы). Смотался туда, привёз пружины: $195. Плюс замена этого всего: $116.

Июнь. Жрет масло. Покупаю и лью. Нехорошие предчувствия.

11 июня, 180ткм. Сдался на ТО-180 в fiat club. Попросил, кроме того, разобраться в жоре масла и улетел на 3 недели в отпуск.

15 июня. Всё-таки, это капремонт. Съелся третий цилиндр. Кроме того, закончилось сцепление -- с пробегом в 85ткм это нормально. Обещали за 3 недели сделать.

3 августа. За 3 недели не успели, ждем ещё неделю.

8 августа. Машину отдали. $2066: капиталка плюс сцепление плюс текущее ТО. Кондиционер не работает, порекомендовали кондиционерщиков. Через 3000 км нужно будет вернуться -- сменить масло и не замененные на ТО свечи и фильтр салона.

9 августа. Плавно перестало расцепляться сцепление. Почитал книжку на польском языке и полез регулировать ход педали. Там отсутствует контргайка. Молодцы...

13 августа. Грядёт жара, сдался кондиционерщикам. Оказалось, вообще не прикручены патрубки к компрессору -- болтаются на незатянутых болтах, разъем не подключен -- в общем, всё даже не пытались собрать. Один из болтов вкручен поперек резьбы. $107. Попробую предъявить претензию к Фиат-клубу...

21 августа, Новохохловка. Пока доехал -- перестали переключаться передачи -- пятая и задняя: ручка болтается, явно еще что-то отвинтилось. Оказались незакрученными болты крепления кулисы. закрутили, источника стука не нашли, но это точно не опора. $37.

Пожаловался директору Фиат-клуба. К автору сборки моей машины приняты решительные меры. Стук тем временем продолжается и усиливается. Записался на приём на 2 сентября.

2 сентября, 182ткм. Приехал в Фиат-клуб. Долго искали источник стука, не нашли. Протянули разные болтики. Сменили масло и свечи после обкатки ($107). Денег не взяли (потому что). Однако, по выезду обнаружилось, что стук пропал.

19 сентября. Стало плохо выключаться сцепление. В ближайшем сервисе подтянул ($6). Тянется трос?...

29 ноября. Добрый человек в очень левом ряду МКАД снёс мне левое зеркало.

21 декабря. Приехал в сервис -- электрик заболел, в обед обещали вызвать второго и принять меня. Приехал в обед -- все заняты, идите отсюда. Больше я в Измайлово-авто ни ногой.

22 декабря. Заехал в первый попавшийся сервис с целью диагностики ($6). Таки померла собственно пищалка, причем забавно -- успешно звонится 4 ома, а звука нет. Поинтересовался, почём заказать родную -- 1000руб. Решил, что большо жирно. Пытаюсь купить какую-нибудь подешевле.

29 декабря. Решил, что на новый год мне звук нужен, пошел в АвтоАудиоЦентр на Таганке (небось, самое дорогое место в Москве?) и купил самый дешевый комплект пищалок. $80. Пытаюсь поставить -- здоровенный фильтр не лезет вместе с динамиком в штатное место под крышкой зеркала. Приляпал пока кое-как, потом надо будет засунуть его внутрь двери.

Январь 2009г. На ходу услышал рев всевозрастающей громкости. В ужасе припарковался, скинул минус с аккумлятора. Подумал и пришел к выводу, что это недавно установленная дудка. Отключил, благо она прямо за бампером. Опять езжу с писклявым сигналом.

16 января. В последние года полтора машина стала чем дальше, тем больше заводиться не с первого раза: не цепляет стартер за маховик. Я не торопился, не с первого, так с пятого цепляет. Но в последнее время это стал скорее десятый, чем пятый -- так больше жить нельзя. Сдался в сервис. Заодно пожаловался на опять зависающие холостые. Почистили шаговый двигатель холостого хода и заменили бендикс. $123.

Март 2009г. Появился и растет шум при движении. Сначала грешил на колеса, аж давление проверил. Шум все растет. При качании рулем тон меняется. Видимо -- ступичный подшипник. (Так и оказалось по вскрытии.) Сдамся на ТО-195 досрочно. Все равно надо все продиагностировать -- в апреле собираюсь один или два раза на Валдай смотаться.

18 марта 2009г, 194ткм. Сдался в Фиат-клуб на ТО-195, замену ступичного подшипника, ремонт дудки и прочую мелочь, типа подтяжки ручника. $230 за все. При выдаче объявили, что задние тормоза не тормозят, ручник тянуть бесполезно. Колодки, скорее всего барабаны тоже. Сейчас некогда, сдамся отдельно.

10 апреля, 198ткм. Опять зависают холостые. Опять сдался в Фиат-клуб, опять почистили шаговый двигатель х/х -- холостые на месте. Всё-таки, надо его менять, но: его может не быть в наличии, и стоит он 5000руб. Погожу пока. $14.

19 мая, 199ткм. Нарастающий стук в передней подвеске: ежевесенние трофи-рейды по подмосковью и Валдаю не проходят даром. Вкупе с задними тормозами -- опять пора в сервис. Еще я (точнее, охранник на стоянке) нашел, наконец, откуда у меня капает антифриз: из угла радиатора. Попросил починить. Вскрытие показало, что пора менять колодки и барабаны (предсказуемо), а также что еще и задние тормозные цилиндры текут. Ремкомплектов к ним уже в продаже нет. Поставили новые, а продаются они только в комплекте с тормозным щитом и прочими тормозными механизмами :-( Сказали, что где-то я машину немилосердно бил с левой стороны (в смысле, подвеску). Ну, если честно, этой весной я где только её не бил :) В результате: замена двух комплектов задних тормозов, замена переднего левого рычага подвески, замена подшипника-сальника левой полуоси, замена радиатора :-( Итого -- $560...

Конец мая, 200000км пробега. Все расходы на машину без бензина, мойки, незамерзайки и штрафов -- $25741, или $0.13/км, или $265/мес.

24 июня, 205ткм. Опять помер привод ГРМ. Сдался в сервис -- опять срезало шпонку шестерни коленвала. В сервисе сказали -- ну, газуй не так резко. Есть у меня, однако, сомнения, что это нормально -- такая частота поломок привода ГРМ. $190 с эвакуатором.

Где-то летом того же года. Опять забился дренаж кондиционера. Ближайший сервис, 300р, вроде, прочистили, закапало на улицу. Покатался день -- нифига, льётся в салон. На даче в субботу залез с головй под торпеду, почистил сам, благо там работы на 10 минут, из которых 9 -- придумать, как подлезть. После прочистки на пол вылилось литра два воды. Оставил машину стоять заведённой со включенной печкой и кондеем, просушить коврики. Часа через два, походя к машине, увидел столб пара из-под капота. Перегрев, и взорвался расширительный бачок :-( Снял бачок, попытался заварить трещину. Съездил добыл антифриза ($20). Заливаю, вроде, заливается, но верхний патрубок прощупывается, кажется, пустым. Памятуя о том, что бывает при отсутствующем в движке антифризе, поехал в сервис на верёвке. В сервисе бачок заварили клеевым пистолетом и выяснили, почему, собственно, перегрев: остановился вентилятор охлаждения. Вентилятор заменили на жигулевский, благо посадочные места чуть ли не у большей части машин под него одинаковые. $33 всё удовольствие.

Всё же антифриз уходит, поставил новый бачок ($40).

12 октября 2009, 209ткм. Забрал машину с ТО-210. Попросил посмотреть выпуск (где-то подсекает, запах в салоне -- я не чувствую, но пассажиры жаловались). Заменен какой-то кусок выпуска, тормозные диски, колодки, правый рычаг передней подвески, рулевой наконечник. Обычные последствия весенней езды по бездорожью на Валдае. $600, однако.

16 декабря 2009, 213ткм. С каким-то хрустом под полом сдался в сервис. Заодно пожаловался на странность с педалями -- уже в последние 2 дня, пока ожидал записи в сервис, вместе с педалью сцепления стала уходить педаль тормоза. Заодно попросил заменить салонный фильтр, который почему-то не заменили на ТО-210.

Машину забрал. Хруст оказался ступичным подшипником сзади слева. Был неприятно удивлён необходимостью замены правого переднего рычага -- шаровая совсем разболталась. А рычагу -- два месяца и 4 тыщи км :-(

Еще смешнее с педалями: лопнул кронштейн, на котором крепятся педали сцепления и тормоза. Салонный фильтр старый извлекли частично, пол-рамки осталось внутри. Машину забрал, договорился на послезавтра доменять фильтр и сварить взад педальный узел. $173.

Январь 2010. Слышу постукивание в передней подвеске. Сдался в Фиат-клуб. Пощупали всё, никакого криминала не нашли. Денег не взяли :-)

Через некоторое время нашёл, где стучит. Что-то в рулевом —постукивает при резком дергании рулём туда-сюда. Ещё раз сдался в Фиат-клуб. Диагноз -- втулки рулевой рейки. Продаются только в комплекте с самой рейкой, ввиду наличия ГУР стоит больше 15000руб ($500). Рекомендация -- забить, никакого криминала всё равно нет.

12 февраля, 217ткм. Пробил заднее колесо, заметил сильно не сразу, колесо в помойку. Таких уже не делают, да и шипов на них почти не осталось -- выкинул оба задних, поставил два новых вперёд, почти ещё новые (этого сезона) передние -- назад. $213.

16 февраля. Добрые люди ночью у дома разбили стекло в двери. Ничего не взяли, хотя в салоне валялись шмотки и пистолет :-) (пневматический). Пылесос, стекло, замена -- $134.

20 февраля. Развалилась трапеция дворников. Как часы, каждые 70ткм. Трапецию купил ($120 с заменой). Забирая машину, обнаружил, что прерывистые режимы дворников не работают. Ладно, пока можно поездить "домахивая" дворники руками.

27 февраля. Отвалились поворотники. Потом опять появились. Что-то помирает постепенно. Может, это подрулевые переключатели? И дворники бы этим объяснились. Записался на прием в Фиат-клуб.

1 марта, 218ткм. Сдался в сервис с электрикой: поворотники, дворники, опять отвалилась дудка. Нет, не подрулевые -- реле поворотников сменили, и что-то чинили в моторчике дворников. Итого $80, причём дудку почему-то не сделали...

30 марта, 220ткм. Пропали задние стоп-сигналы. Не знаю, когда.

31 марта. Сдался в сервис. Констатировали отсутствие лягушки-датчика над педалью тормоза. Это как?.. Съездил на Радонежского, приобрел лягушку, и заодно и дудки. Поставили дудки, включили датчик. $75.

27 апреля, 222ткм. Приехал с Валдая, явсвенно слышен гул из передней подвески. Купил ступичный подшипник и сдался в MBS. Позвонили, говорят, вези второй -- оба умерли. Заменили. Из неприятного -- сильная течь масла из коробки через сальник полуоси. Масло долили, после майских праздников опять сдамся в сервис. $210.

5 июля, 227ткм. Сдался в Фиат-клуб с плановым ТО-225 и течью масла из коробки. Вечером был неприятно удивлён стоимостью ТО: $290. Выяснилось, что еще поменялась прокладка клаппанной крышки и рулевой наконечник. Это он гремел, а вовсе не рейка, как уверяли те же товарищи совсем недавно. Заодно опять сменили реле дудок. Масло зачем-то залили 10w40. Воздушный фильтр не поменяли, это я сам за 2 минуты, а вот салонный (кондиционера) -- это засада, опять к ним надо будет ехать :-/

Август, 230ткм. Стала с трудом втыкаться и вытыкаться пятая. В сервис пока некогда, втыкаю и вытыкаю с трудом.

28 августа. Перестал работать задний дворник. Пора, да.

31 августа. Стали с трудом втыкаться вообще все передачи. С испугу записался на завтра в сервис.

1 сентября, 231ткм. Сдался в Фиат-клуб с кучей всего накопившегося: переключение передач, замена воздушно и салонного фильтров (а то на ТО-225 этого не сделали), замена всех лампочек подсветки приборки/торпеды (а то там часть перегорела и раздражает), замена вентилятора печки (а то ревёт), поиск утечки антифриза (а то надоело доливать), замена планки с клавишами на торпеде (а то надоел пропадать контакт), замена привода дворника (если купят), замена уплотнителей дверей (если купят, а то надоели протекать, а один я вообще проткнул, когда вскрывал машину), фиксация внутренней крышки левого зеркала (а то я ее так и не приклеил нормально после установки мной новой пищалки). Заодно приговорили к замене сцепление (хотя ему всего 50 тысяч пробега), плюс сочится масло (клапанная крышка или катушки, где-то там). Предчувствую расходы...

Забрал машину. Вентилятор печки бывает только вместе с моторчиком, купить его не удалось, надо заказывать. Та же фигня с уплотнителями, планкой с клавишами и моторчиком заднего дворника. Течь антифриза не нашли, масла, кажется, -- не искали. Корпус зеркала тоже не сделали. Заменили шаровую, сцепление, фильтр салона, лампочки в приборке и торпеде. С передачами все хорошо, говорят, виновато было сцепление. Итого -- $520.

Выехал за ворота, встал посмотреть на навигатор. Одну из лампочек не заменили -- в подсветке часов, её, собственно, больше всего и не хватало :-( Попытался тронуться -- передачи вообще не включаются. Поворочал как-то ручкой, включилась первая, на ней и вернулся обратно. Оказалось, разваливается мелкая шаровая в наконечнике троса переключения передач. Примотали проволочкой временно, завтра поеду на Радонежского, заказывать все вышеперечисленное плюс этот наконечник (наверняка вместе с тросом). Осталось неприятное ощущение, что сцепление смело можно было ещё год не менять.

2 сентября. Нашел (чудом) трос переключения передач ($112), записался на завтра его менять. Заказал моторчик дворника и планку с клавишами ($272), будут через месяц.

3 сентября. Из-за адских пробок до Фиат-клуба не доехал (он на противоположном от меня конце Москвы). Обучил прилегающий к работе сервис менять трос ($82). Всё равно 5я включается плохо :-(

Позвонили с Радонежки, сказали, что вместо заказанного родного моторчика за 4000руб и месяц ожидания могут привезти не родной за 2000руб и за две недели. Радостно одобрил.

15 сентября. Поменял моторчик на новый. Счастье.

16 сентября. Машинка плавно начала терять мощность: ранним утром удивился, что на 140км/ч в горку не едет, а днем стала с трудом ехать 60, и потом вообще встала. Вечером на веревке отволочён коллегой в Фиат-клуб. Надеюсь, что это бензонасос, а не что-нибудь глобальнее...

18 сентября. Нет, не бензонасос: в третий раз срезало шпонку шкива коленвала. Заказали шкив.

19 сентября. Нету.

21 сентября. Шкив приехал, всё в соответствии с VIN. Не подходит :-) Заказали ещё один вариант.

24 сентября. Заменили, говорят, всё хорошо, но "двигатель работает неустойчиво". Машина уже нужна позарез, вечером забираю -- действительно, колбасит, особенно холодный. Договорились на следующую неделю, подозревают датчик температуры. Машину забрал ($95).

29 сентября, 234ткм. Отдался проверить датчики, заодно поменять непоменянную в прошлый раз подстветку часов и поставить приехавшую планку с клавишами. Сдохшей оказалась лямбда, все пришло в чувство, жужжит, как новая. $114.

1 декабря, 239ткм. Сдался в Фиат-клуб на ТО-240. Попросил посмотреть переключение передач, вечно текущий антифриз и починить опять замолкшую дудку. Забрал вечером -- салонный фильтр не сменили, всё дико запотевает :-( Переключалку не посмотрели. Течь антифриза не искали. Зато сменили дворники, спасибо за заботу. И левый задний ступичный подшипник. В дудке пропадал контакт, висит внизу бампера и закидывается грязью -- пофиксили. $256. Кажется, приличных фиатовских сервисов в Москве не осталось.

20 января 2011г, 243ткм. Появилась неприятная вибрация, пропадает при выжимании сцепления. Коробка? Некстати как-то. В сервис в ближайшие дни некогда...

1 февраля. Сдался в Фиат-клуб. Попросил, кроме сцепления, полечить течь тосола, плохое переключение передач, сменить салонный фильтр, ещё что-то по мелочи.

Позвонили, доложили, что переключалка -- скорее всего, менять второй трос переключения, а это $120 плюс работа, плюс надо его снимать и везти в магазин, подбирая по образцу. Решил пока плюнуть. Течь тосола нашли, стареют патрубки. Хомуты, трос сцепления с заменой, салонный фильтр с заменой -- $133. Записался на 7 февраля диагностировать неприятную вибрацию.

7 февраля, Фиат-клуб. Изучение вибрации приговорило к полукольцам коленвала. Чинить недёшево, ездить можно сколько хочешь. Решил пока ездить, хотя раздражает.

16 февраля. Зажглась лампочка "конец электричества". Вот что это адски свистело последние дни -- ремень генератора. Поехал в сервис, сначала сам, потом на верёвке ($30), когда кончился аккумулятор. В процессе в меня тупо стала перестраиваться блондинка на лансере. Невзирая на моё бибиканье остатками электричества и махание руками прямо ей в правое окно, она приехала на моё место, а я зачем-то уворачивался вправо. Кончилось всё пиханием троса и приезжанием моей левой перевой оконечности в ейную правую заднюю. В результате часа через три нас оформили, причём виноватым назначили меня. Надо было молча приехать ей во весь борт :( Дальше мы поехали дальше в любимый сервис, и доехали уже почти до шлагбаума, но не тут-то было: на совершенно ледяную горочку Нексия меня уже не заволокла. Дальше я часик попрыгал ещё на морозе, пока не явился проезжий добрый молодец на полноприводном Туране, и вовлёк меня в сервис. Замена ремня генератора, заодно -- очередная чистка ХХ, очередная чистка вентиляции картера. Заодно прокладку клапанной крышки поменяли. $110.

22 февраля. Подал жалобу на постановление о моей виновности.

23 февраля. Вы будете смеяться -- опять шкив коленвала. Благо встал в 200м от дома.

24 февраля. Эвакуатор ($75) в Фиат-клуб. Машину пора менять. Три раза в месяц в сервис -- это чересчур :-( Попросил, кроме шкива, сменить-таки полукольца коленвала и прокладки выпуска. Предпродажная подготовка, так сказать. Ещё разбитый левый поворотник сменю, может быть, и всё.

25 февраля. Позвонили из ГАИ, зовут в понедельник на разбор моей жалобы. Поглядим.

26 февраля. Забрал машину. Кроме оговореного, мне на всякий случай сменили ремни ГРМ, привода ГУР, вкладыши коленвала, ещё что-то по мелочи. Вполне себе предпродажная подготовка :-) $474.

Поехал по автосалонам выбирать новую. Проездил полчаса, и машина встала. @#$! Ловко поймал на МКАД эвакуатор ($85) и вернулся в сервис.

27 февраля. Это опять шкив. Изучение вопроса показало, что винт не держится в коленвалу: после трех предыдущих срезаний мастера его посадили на фиксатор резьбы. То, что он всё равно открутился, озачает, что разбита резьба в самом коленвале. Б/у коленвал -- где-то $340, и его ещё искать. Попробуют что-то придумать, но, если не придумают, -- менять. Грустно. Ну, у покупателя ещё поездит хотя бы.

Вибрации тоже меньше не стало -- полукольца и вкладыши

1 марта. Сменили болт -- вроде, это на нём была изношена резьба, а не [только] в коленвале. Что-то помудрили со шпилькой -- вроде, теперь её так легко не срежет. Сколько оно в таком состоянии проездит -- неясно, правда, но будем надеяться. Во всяком случае, прилежно катался целый день -- пока всё хорошо.

Был в ГАИ. Предсказуемо: я виноват. Сухой остаток -- свидетелей нет, судя по положению машин -- тётка ехала в своём (бывшем моём!) ряду, а я в неё перестраивался. Тьфу.

Я молодец: продержался 10 лет, прилежно ведя этот дневник :-) Интересно, кто-то досюда дочитает? Если дочитает -- бонус: всё то же самое, но про следующую мою машину :-)